Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közelmúltban a Facebook-oldalán közzétett bejegyzésében tájékoztatott a Volánbusz alkatrészellátási helyzetéről. A miniszter elmondása szerint májusban még 290 autóbusz állt forgalomból alkatrészhiány miatt, ez a szám mára 170-re csökkent. A tárcavezető ambiciózus célt tűzött ki: szeptemberre szeretné elérni, hogy egyetlen buszjárat se maradjon ki az alkatrészellátási problémák következtében.
A miniszter fóti látogatása során, ahol a Volánbusz egyik karbantartó telepén járt, hangsúlyozta, hogy a telephelyen buszok százait tartják karban. Kiemelte, hogy a tárca „váratlan mértékű válsághelyzetet” örökölt májusban, amelynek megoldásához azonban már közelebb kerültek.
Vitézy Dávid a kialakult helyzetért Lázár János korábbi döntéseit tette felelőssé, amelyek szerinte a MÁV és a Volán beszerzéseinek „agyonközpontosításához” vezettek. A miniszter kritikája szerint a beszerzéseket és a logisztikai, raktározási, valamint alkatrészellátási tevékenységeket egy, a volt iskolatársa által vezetett cégben vonták össze. Ez a centralizáció oda vezetett, hogy május végére a szükséges alkatrésztípusok több mint fele nem volt elérhető a Volánbusz telephelyein, így Fóton sem.
A problémát tovább súlyosbította, hogy a régi szerződések áprilisban és májusban lejártak, anélkül, hogy az új közbeszerzési eljárásokat időben elindították volna a pótlásukra. Ez a helyzet „drámai válsághelyzetet” teremtett az alkatrészellátásban.
A minisztérium és a MÁV csoport dolgozói az elmúlt másfél-két hónapban „emberfeletti munkával” és válságintézkedésekkel igyekeztek orvosolni a problémát, hogy megakadályozzák a Volánbusz közlekedésének nyári összeomlását. A szakemberek a fóti javítóközpontban a hét minden napján, napi 24 órában dolgoznak azon, hogy a buszok mielőbb visszatérhessenek a forgalomba.
Vitézy Dávid rámutatott, hogy az alkatrészellátási gondokon túl más kihívásokkal is szembe kell néznie a Volánbusznak. Jelentős létszámhiány tapasztalható a karbantartási területen, és a járműflotta állapota sem optimális. Különösen aggasztó, hogy a távolsági, autópályán közlekedő buszok „réges-rég cserére szorulnak”, mivel mindegyik jármű több mint egymillió kilométert futott már.
A miniszter jelezte, hogy a válságkezelés után a következő feladat a tartós megoldás, az alkatrészellátás helyreállítása és a járműflotta megújítása.
A miniszter ígérete szerint amennyiben minden a tervek szerint halad, őszre teljesen megszűnhetnek az alkatrészellátási problémák, és új buszbeszerzések is indulhatnak a Volánnál.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása