A jemeni húszi lázadók bejelentése, miszerint tengeri blokád alá vonják Szaúd-Arábiát, azonnali hatással volt a Vörös-tengeren zajló hajóforgalomra. Ennek következtében legalább két szaúdi olajszállító tartályhajó kénytelen volt megváltoztatni eredeti útvonalát, és a Szuezi-csatorna felé vette az irányt ahelyett, hogy a Bab el-Mandeb-szoroson keresztül folytatta volna útját az Indiai-óceán felé. Ez az incidens rávilágít a régióban kialakult feszültségek eszkalációjára és a globális energiaellátás biztonságát fenyegető új kockázatokra.
A húszik, akiket Irán támogat, július 20-án, hétfőn hirdettek tengeri blokádot Szaúd-Arábia ellen. Ezt a lépést válasznak tekintik arra, amit ők a szaúdi hadsereg által a jemeni főváros, Szanaa ellen alkalmazott „ostromnak” neveznek. A blokád bejelentését megelőzően a szaúdi erők légicsapást mértek a húszi ellenőrzés alatt álló szanaai nemzetközi repülőtérre, amire a lázadók egy dél-szaúdi légikikötő elleni támadással válaszoltak. Ez volt a legsúlyosabb összecsapás a két fél között a 2022-es tűzszünet óta, ami a konfliktus újbóli fellángolását jelzi.
A blokád bejelentését követően a húszik e-mail üzeneteket küldtek a hajózási társaságoknak, figyelmeztetve őket, hogy ne végezzenek ki- és berakodást szaúdi kikötőkben. A figyelmeztetés szerint az ilyen tevékenységet folytató hajók „bárhol” célponttá válhatnak. Ez a fenyegetés azonnal befolyásolta a hajózási műveleteket a Vörös-tengeren.
Az LSEG szállítási adatai szerint két jelentős olajszállító tartályhajó, a Xin Long Yang és az Aframax Rodos, volt kénytelen irányt változtatni. A Xin Long Yang, egy óriás nyersolajszállító hajó (VLCC), kétmillió hordó szaúdi nyersolajat szállított volna a szaúd-arábiai Janbu kikötőjéből Kínába. Az Aframax Rodos mintegy 700 ezer hordó szaúdi nyersolajat szállított Indiába. Mindkét hajó július 21-én, kedden fordult vissza a Vörös-tengeren, és az egyiptomi Szuez felé hajózott tovább. Egy harmadik VLCC, a New Prime, amelynek szintén Yanbuban kellett volna kikötnie rakodásra, Omán partjainál fordult vissza.
A brit Vanguard tengeri kockázatkezelő cég megjegyezte, hogy ez volt az első feljegyzett eset, amikor kereskedelmi olajszállító tartályhajók megváltoztatták útvonalukat a húszi blokád után. A cég figyelmeztetett, hogy ez a lépés fokozhatja a fennakadásokat Szaúd-Arábia olajexportjában és a regionális hajózásban.
A Vörös-tengeren keresztül vezető útvonal kritikus fontosságú a globális energiaellátás szempontjából, különösen azóta, hogy a Hormuzi-szoros forgalma rendkívül korlátozottá vált az Egyesült Államok és Irán közötti fegyveres összecsapások miatt. A húszik lépése új frontot nyit a közel-keleti konfliktusban, és tovább növeli a globális energiaellátás és a Perzsa-öbön túli kereskedelem kockázatát. A Bloomberg szerint az olajárak már hétfőn jelentős kilengéseket mutattak, a Brent nyersolaj ára átmenetileg 90 dollár fölé emelkedett hordónként, mielőtt stabilizálódott volna.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy Irán és az Egyesült Államok is jelezte, szeretné felújítani a diplomáciai erőfeszítéseket a február 28-án kezdődött háború eszkalációs spiráljának megállítására. Egy magas rangú iráni tisztviselő szerint Teherán tíznapos tűzszüneti javaslatot kapott közvetítőktől. A diplomáciai aktivitás fokozódott, miután az iráni Iszlám Forradalmi Gárda bejelentette, hogy amerikai bombázások újabb éjszakája után amerikai katonai célpontokat támadtak a régióban.
A Vörös-tengeri útvonal biztonságának megkérdőjelezése, különösen a Bab el-Mandeb-szoros környékén, komoly aggodalmakat vet fel a nemzetközi hajózás és az olajpiac stabilitása szempontjából. A szaúdi vezetésű katonai koalíció közölte, hogy katonai erővel reagál a blokádra, és megkezdte hajóinak fokozott védelmét a Bab el-Mandeb-szorosban, ami további feszültségeket vetít előre a régióban.
📰 Forrás: Magyar Hírlap — Eredeti cikk elolvasása