Jean Alesi, a Forma-1 egykori versenyzője megtiszteltetésnek tartja, hogy kanyart neveztek el róla a Hungaroringen. Az ünnepség ellenére leginkább az 1995-ös balesete utáni traumatikus magyarországi kórházi élményei maradtak meg benne.
A 62 éves ex-pilóta a 41. magyar F1-es futam pénteki napján adott interjút a hazai sajtó képviselőinek. Ez az esemény azt követően zajlott, hogy részt vett a róla elnevezett 11-es kanyar ünnepségén a mogyoródi versenypályán.
Alesi kiemelte, hogy bár a kanyarelnevezés hatalmas megtiszteltetés számára, az 1995-ös balesete kapcsán egy kellemetlen kórházi élménye élénkebben él benne. Elmondása szerint a magyar nők szépségükről ismertek, de ő egészen más tapasztalatot szerzett.
Felidézte, hogy sosem kedvelte az injekcióstűket, és amikor egy nővér meg akarta szúrni a kórházban, tiltakozni kezdett. A hölgy azonban minden kedvességet félredobva lefeszítette a karjait, és erélyesen utasította, hogy maradjon veszteg.
Harmincegy évvel ezelőtt, éppen a most róla elnevezett 11-es kanyarban szenvedett balesetet Alesi. Akkor elveszítette uralmát a Ferrarija felett, ami egy komoly incidenshez vezetett a pályán.
Visszaemlékezése szerint a határon autózott, túlságosan rácsúszott a rázókőre, majd a fűre. Az autó megcsúszott, és a francia pilóta elvesztette az irányítást a jármű felett.
Alesi elmondta, hogy a Hungaroring sosem feküdt igazán az ő vezetési stílusának. Szerinte az 1980-as évek végén és az 1990-es évek nagy részében használt autókkal viszonylag finoman kellett közlekedni a pályán.
A francia pilóta túl agresszívnek tartotta magát ehhez a vezetési módhoz. Emlékezett arra is, hogy a pálya mindig sokat kivett a versenyzőkből, sokan a leintés után szinte maguknál sem voltak a kimerültségtől.
Nem sikerült rendszeresen jó eredményeket elérnie a Hungaroringen, ezért is volt különösen pozitív élmény az 1996-os dobogós helyezése. Akkor úgy érezte, ennyi próbálkozás után végre sikerült egy kiemelkedő teljesítményt nyújtania.
Alesi szerint a megújult létesítmény lenyűgöző, miközben a pálya megtartotta a klasszikus nyomvonalat, vagy legalábbis annak túlnyomó részét. A fejlesztések modernizálták a versenypályát, miközben megőrizték annak eredeti karakterét.
Kiemelte, hogy a 11-es kanyar utáni korábbi lassító, ami versenyzőként igazán idegesítő volt, már nincs ott. Ez a módosítás szerinte hozzájárul ahhoz, hogy a pálya még jobban vezethető legyen.
A francia versenyző Ferrari-szurkolónak vallja magát, de elismeri, hogy jelenleg a Mercedes vezetője, Andrea Kimi Antonelli rendelkezik a legjobb autóval. A 19 éves olasz pilótát Alesi az idei világbajnokság fő esélyesének tekinti.
Azonban nem tartja jónak, ha a világbajnoki cím sorsa már négy-öt versennyel a szezon vége előtt eldől. Szerinte ez csökkenti a bajnokság izgalmát és a végső küzdelem tétjét.
Kérdésre válaszolva Alesi elárulta, szívesen megmérkőzött volna a négyszeres világbajnok Max Verstappennel, akit "pitbullnak" jellemzett. Ez a megjegyzés rávilágít Verstappen könyörtelen és agresszív vezetési stílusára.
Saját pályafutása idejéből számos riválist emelt ki, akiket a legjobbaknak tartott. Ezek közé tartozott a háromszoros világbajnok Ayrton Senna, akivel öröm volt versenyezni, valamint a brazil Nelson Piquet.
Honfitársát, a négy vb-címet szerző Alain Prostot, és az 1992-es világbajnok brit Nigel Mansellt is a kiváló ellenfelek közé sorolta. Mansellt "állatnak" nevezte, akivel szemben mindig fel kellett készülni a váratlan húzásokra.
Megemlítette Michael Schumachert is, bár ő már abban az időben érkezett az F1-be, amikor az autók jobban vezethetővé váltak. Ez utalás az F1 technikai fejlődésére az évek során.
Alesi beszélt az akkori és a mostani F1 közötti jelentős különbségekről, különösen a rádiókommunikáció terén. Hangsúlyozta, hogy a jelenlegi versenyzők folyamatos rádiókapcsolatban állnak a boxutcával.
Ezzel szemben az ő idejében a csapatrádiót kizárólag akkor használták, ha valamilyen probléma merült fel az üzemanyaggal vagy a motorral. Ez a különbség jól mutatja a sportág technológiai fejlődését és a stratégiai megközelítés változását.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása