A stuttgarti sportautó-gyártó, a Porsche AG az idei évre 5,5–7,5 százalékos profitmarzsot prognosztizál. Michael Leiters vezérigazgató azonban egyértelművé tette, hogy a közeljövőben nem tartja reálisnak a korábbi, magasabb nyereségszintek visszatérését. Ez a bejelentés egy olyan időszakban érkezik, amikor a vállalat jelentős piaci kihívásokkal néz szembe globálisan.
A Porsche profitabilitását számos külső tényező befolyásolja hátrányosan. Ezek közé tartoznak az amerikai vámintézkedések, a kínai piac átalakulása és az élesedő verseny Európában. A 2025-ös év különösen nehéznek bizonyult, amikor a vállalat működési profitja 93 százalékkal zuhant, és az üzemi marzs 1,1 százalékra esett vissza a 2022-es 18 százalékos szintről.
Az amerikai vámintézkedések jelentős költségnövekedést okoznak a vállalatnak. Becslések szerint ezek a vámok mintegy 700 millió euróval növelték a Porsche kiadásait egy év alatt. Ez a tényező közvetlenül érinti a vállalat amerikai piacra szánt termékeinek árképzését és versenyképességét.
A kínai piac, amely korábban a Porsche egyik legfontosabb növekedési motorja volt, drámai átalakuláson megy keresztül. Az eladások meredeken estek: 2023-ban még 79 283 autót értékesítettek Kínában, ez a szám 2025-re 41 938-ra csökkent. A helyi riválisok, mint például a BYD és a Xiaomi, erősödnek, különösen az elektromos járművek (EV) szegmensében, ahol brutális árverseny zajlik. A Porsche vezérigazgatója szerint a kínai piac továbbra is potenciált rejt a belső égésű motoros autók szűkülő szegmensében, de a vállalat nem kíván versenyezni az EV-piac árharcában.
Az európai piacon is fokozódik a verseny, ami további nyomást gyakorol a Porsche működésére. A globális értékesítési adatok is visszaesést mutatnak: 2025-ben 10 százalékkal kevesebb autót szállítottak le világszerte, mint az előző évben. Ennek következtében a vállalat idei termelése várhatóan alacsonyabb lesz a tavalyinál.
A kihívásokra válaszul a Porsche aktív költségcsökkentési intézkedéseket vezet be. A vezérigazgató elmondása szerint a nyári gyárleállás előtt szeretnék lezárni a költségcsökkentési tárgyalásokat. Ezek az intézkedések magukban foglalják a munkahelyek leépítését is; 2025 márciusában 3900 munkahely megszüntetését jelentették be, majd 2026 májusában további ötszáz dolgozójától vált meg a vállalat, bezárva három, nem autógyártással foglalkozó leányvállalatát: a Cellforce akkumulátorgyártót, a Porsche eBike Performance elektromoskerékpár-gyártót és a Cetitec szoftverfejlesztő céget. Ezen felül a Bugattiban lévő 45 százalékos részesedését is értékesítette a Porsche. Ezek a lépések az alaptevékenységre való fókuszálás jegyében történnek.
A profitabilitás fenntartása érdekében a Porsche szorosabb együttműködést tervez az Audival, és a Volkswagen-csoporton belüli szinergiák kiaknázásától is sokat vár. Emellett a vállalat egy „érték a mennyiség felett” (Value over Volume) stratégiát követ, amely a termékportfólió egyszerűsítésére és a magasabb profitmarzsú termékekre való összpontosításra irányul. A cél egy karcsúbb és gyorsabb vállalat létrehozása, amely még kívánatosabb sportautókat gyárt minden szegmensben.
Az első negyedéves eredmények is tükrözik a nehézségeket: 2026 első három hónapjában az üzemi nyereség 22 százalékkal 595 millió euróra csökkent az előző évi 762 millió euróról. Azonban a vállalat szerint ez az eredmény összhangban van az elvárásokkal, és támogatja az egész éves előrejelzést.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása