A Leányfalu Vöröskő Önkéntes Tűzoltó Egyesület tavaly decemberben szerzett be egy francia tűzoltóautót, ám a jármű kilenc hónap elteltével sem kapott magyar rendszámot.
Az eset rávilágít a hazai gépjármű-forgalomba helyezési és műszaki vizsgáztatási rendszer összetettségére és kihívásaira.
A közösségi szolgálatot ellátó önkéntesek kálváriája egy olyan bürokratikus akadályrendszerrel szembesíti őket, amely a jármű rendeltetésétől függetlenül gátolja a működésüket.
Az egyesület saját forrásból és önkormányzati támogatással vásárolta meg a 3400 euró értékű, 1994-es évjáratú Renault Midliner M210 típusú tűzoltóautót egy online árverésen.
A mindössze 41 ezer kilométert futott járművet Franciaországban 31 éven át használták rendeltetésszerűen, és idén januárban sikeresen átment a kinti műszaki vizsgán. Az önkéntes tűzoltók ezután vezették haza a járműfecskendőt Évreux településről.
Magyarországon azonban a forgalomba helyezés folyamata elakadt. Július 9-én Gödöllőn visszautasították a műszaki vizsgát, mivel az autó még nem esett át eredetiségvizsgálaton.
Ezt követően augusztus 19-én Prinz Gábor, pomázi eredetiségvizsgáló megállapította, hogy a tűzoltóautó alvázszámának hetedik karakterét az eredeti "A" betűről "0"-ra javították, és a karaktersor hullámosnak tűnt. Fontos megjegyezni, hogy a francia műszaki vizsgán is észlelték ezt a "kisebb hibát", ám az nem akadályozta meg a sikeres vizsgát.
Az eredetiségvizsgálatról kiállított hatósági bizonyítvány szerint az egyedi azonosító adatok eltérnek, de ez adminisztrációs vagy gyártási hiba következménye, és nem utal jogtalan beavatkozásra.
A bizonyítvány ellentmondásosan azt is tartalmazta, hogy a jármű "nem rendelkezik alvázszámmal", miközben a külső, jogtalan beavatkozás nyomát nem észlelték. Az eredetiségvizsgáló javaslatára igazságügyi gépjármű műszaki szakértőt kértek fel.
A szakértő szintén megerősítette, hogy az alvázszám hetedik karaktere módosult, de a többi karakter egyértelműen azonosítható és nem átütött. A szakvélemény szerint az alvázszámon és környezetében sem köszörülési, sem csiszolási nyomok, sem egyéb szándékos beavatkozás jelei nem láthatók, és az alvázhossztartót sem cserélték ki.
A gépjárművek magyarországi forgalomba helyezése rendkívül bonyolult folyamat, amely számos dokumentumot és lépést igényel.
Szükséges a vásárlást igazoló számla vagy adásvételi szerződés, a kinti forgalmi engedély, a tulajdonjogot igazoló törzskönyv, továbbá a regisztrációs adó befizetése és a kötelező biztosítás megkötése. Mindezeken felül a járművet le kell vizsgáztatni, és teherautókról lévén szó, ezt kizárólag a 24 hatósági műszaki vizsgaállomás egyikén lehet megtenni.
Ezeken a vizsgaállomásokon az időpontfoglalás évek óta kizárólag online történik, ami gyakran nehézségekbe ütközik. Az elektronikus rendszer bevezetését korrupciós botrányok előzték meg, amikor vizsgabiztosok pénzért árulták a szabad időpontokat. Jelenleg a legtöbb megyében nem teszik közzé előre a szabad időpontokat, így az érdeklődőknek folyamatosan frissíteniük kell az online naptárakat.
Ábrahám Tamás, az egyesület egyik tagja hetekig próbált időpontot szerezni, és telefonon is segítséget kért, de elmondása szerint a legtöbb helyen elzárkóztak a tájékoztatástól, amint megtudták, milyen járműről van szó. A kormányhivatalok szakemberhiánnyal is küzdenek, és a korrupciós ügyek miatt a vizsgabiztosok a legkisebb kockázatot is igyekeznek elkerülni.
A Leányfalu Vöröskő Önkéntes Tűzoltó Egyesület egy létfontosságú közösségi szervezet, amely húsz aktív taggal működik.
A meglévő Iveco mellé azért vásároltak egy második, vonulásra alkalmas járművet, hogy hatékonyabban tudják ellátni feladataikat. A legközelebbi hivatásos tűzoltólaktanya Szentendrén található, így a leányfalui önkéntesek gyorsabban kiérhetnek a Szentendrétől távolabb eső káresetekhez, ami kulcsfontosságú a kárelhárításban.
Az egyesület tagjai évente legalább háromezer órán át állnak készenlétben, és az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Pest Megyei Igazgatósága riaszthatja őket. Minden aktív tag elvégezte a negyvenórás bevetési képzést, többen pedig a 144 órás tűzoltásvezetői képzést is.
Tavaly összesen 211 esetben vonultak ki, ebből 165 alkalommal önállóan, hivatásos tűzoltók segítsége nélkül. Tevékenységük nem korlátozódik kizárólag tűzoltásra: részt vesznek árvízi védekezésben, szárazság idején öntözővizet szállítanak, vihar után utakat takarítanak el, és olykor hegyi mentésben is segítenek. A második tűzoltóautó hiánya jelentősen korlátozza képességeiket ezen fontos feladatok ellátásában.
A helyzet abszurditását tovább fokozza, hogy mind az eredetiségvizsgáló, mind az igazságügyi szakértő megállapította, hogy az alvázszám eltérése gyártási vagy adminisztrációs hibára vezethető vissza, és nem történt jogtalan beavatkozás.
Ennek ellenére a magyar hatóságok nem fogadják el a jármű forgalomba helyezését, ami kilenc hónapja tartó patthelyzetet eredményez. A tűzoltóautó, amely Franciaországban még jövő januárig érvényes műszaki vizsgával rendelkezik, Magyarországon egy adminisztratív akadály miatt nem tudja ellátni létfontosságú feladatát.
Az eset rávilágít a rendszer rugalmatlanságára és arra, hogy a bürokratikus eljárások milyen mértékben gátolhatják a közjó szolgálatát, még akkor is, ha minden szakértői vélemény a jármű biztonságos és jogszerű állapotát támasztja alá. A Leányfalu Vöröskő Önkéntes Tűzoltó Egyesület továbbra is várja a megoldást, hogy a beszerzett jármű végre szolgálatba állhasson.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása