Hétfő éjjel zátonyra futott a svájci zászló alatt közlekedő Viking Ullur nevű üdülőhajó a Duna romániai szakaszán, a Mehedinți megyei Salcia térségében. A fedélzeten 186 utas és 52 fős személyzet tartózkodott, akiknek biztonságáról a kapitány jelentése szerint gondoskodtak. Az eseményre a folyó rendkívül alacsony vízállása mellett került sor, miközben a hajó ismeretlen okból letért a kijelölt hajózóútról, ami további vizsgálatokat tesz szükségessé.
A Budapest és Bukarest között közlekedő üdülőhajó hétfőn 21 óra 15 perc körül indult el Drobeta-Turnu Severin kikötőjéből, és a bulgáriai Vidin felé tartott. Éjfél után nem sokkal, pontosabban 0 óra 45 perc körül, a 817+500-as folyamkilométernél feneklett meg a mélyebb hajózóút mellett. Petrișor Ureche, a Drobeta-Turnu Severin-i kikötőkapitányság hajózásbiztonsági vezetője szerint a hajót saját eszközökkel sikertelenül próbálták kiszabadítani a zátonyról.
Kedden reggel az al-dunai folyami igazgatóság Concordia műszaki hajóját küldték a helyszínre, hogy részletesebben felmérjék a vízmélységet a zátonyra futott jármű körül. A kikötőkapitányság képviselője hangsúlyozta, hogy az incidens nem akadályozza a dunai forgalmat, mivel a hajó a kijelölt hajózóúton kívül feneklett meg. A kapitány megerősítette, hogy a hajó, az utasok és a személyzet is biztonságban van, annak ellenére, hogy a jármű letért a kijelölt útvonalról, melynek pontos okát egyelőre vizsgálják.
Az incidens hátterében a Duna rekordalacsony vízhozama áll, amely jelenleg jóval elmarad az ilyenkor szokásostól, jelentősen megnehezítve a hajózást. Petrișor Ureche tájékoztatása szerint a folyó vízhozamának ebben az időszakban másodpercenként 4700 köbméternek kellene lennie, ám jelenleg mindössze 1650 köbmétert mérnek, ami kevesebb mint a harmada a normálisnak. Ez a jelentős csökkenés merülési korlátozások bevezetését tette szükségessé, melyek értékét az egyes szakaszokon a folyó aktuális vízállásához igazítják a biztonságos közlekedés érdekében.
A Viking Ullur merülési mélysége megfelelt az adott folyószakaszon engedélyezettnek, azonban a hajó ok nélkül tért le a kijelölt útvonalról, ami a vizsgálatok középpontjában áll. Nem ez az egyetlen eset: Calafat térségében egy másik, nem személyszállító hajó is fennakadt egy homokpadon, ami rávilágít a jelenlegi kritikus vízállás kihívásaira. A Duna romániai szakaszán 30 éve nem mértek ilyen alacsony vízhozamot, ami súlyos következményekkel jár a régió számára, különösen a gazdasági szektorokban.
A Duna rendkívül alacsony vízállása nem csupán a hajózást és a szállítást érinti, hanem komoly hatással van a mezőgazdaságra és az energiatermelésre is, rávilágítva a folyó ökológiai és gazdasági jelentőségére. Kedden délelőtt például az alacsony vízszint miatt ellenőrzött módon leállították és leválasztották az országos energiarendszerről a cernavodai atomerőmű 1-es reaktorát. Az atomerőmű működésének korlátozására azért volt szükség, mert egy bizonyos vízszint alatt nem biztosítható a teljes kapacitással működő reaktor hűtése, ami létfontosságú az üzembiztonság szempontjából.
Ez a lépés rávilágít arra, hogy a Duna vízszintjének ingadozása milyen mértékben befolyásolja Románia kritikus infrastruktúráját és energiaellátását, különösen aszályos időszakokban. A hajózási balesetek és az erőmű leállítása egyaránt a klímaváltozás és az extrém időjárási jelenségek egyre gyakoribbá váló hatásaira utalnak, amelyek gazdasági és környezeti kihívásokat jelentenek a régió számára, hosszú távú megoldásokat igényelve.
A hidrológusok előrejelzései szerint a helyzet a közeljövőben sem javul jelentősen, ami további aggodalmakra ad okot a dunai régióban. Az augusztus 3-ig érvényes prognózisok alapján a Duna vízhozama Báziásnál a hét végéig várhatóan 1600 köbméter/másodperc körüli értékre csökken. Ez az érték messze elmarad a sokéves átlagoktól, amelyek júliusban 4700 köbméter/másodperc, augusztusban pedig 3900 köbméter/másodperc körüliek voltak, jelezve a tartósan alacsony vízszintet.
A tartósan alacsony vízállás további kihívásokat jelenthet a dunai hajózás, a mezőgazdaság és a térség gazdasága számára, hosszú távú alkalmazkodási stratégiákat téve szükségessé. A hatóságoknak és a hajózási társaságoknak fokozottan figyelemmel kell kísérniük a vízállás alakulását, és szükség esetén további intézkedéseket kell bevezetniük a biztonságos közlekedés és az alapvető ellátás fenntartása érdekében, minimalizálva a gazdasági és környezeti károkat.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása