A magyar állam közel húsz éven át törekedett arra, hogy MotoGP-futamokat hozzon Magyarországra, azonban ez a törekvés jelentős pénzügyi terhekkel és felhagyott építkezésekkel járt. A sávolyi és hajdúnánási kudarcok után a balatonfőkajári Balaton Park Circuit tűnt a megoldásnak, de a kezdeti sikerek ellenére a 2027-es magyar futamot törölték. Az ügyben érintett állami ügynökséget, a HUMDA Zrt.-t időközben felszámolás alá helyezték, jelezve a projekt végleges bukását.
A Balatonfőkajáron található Balaton Park Circuit, mely hivatalosan magántőkéből épült, a tervek szerint otthont adott volna a MotoGP és a World Superbike futamainak Magyarországon. A 2027-es versenynaptárból azonban törölték a magyar futamot, és a pálya egyelőre nem rendez több versenyt.
A pálya üzemeltetője, a BPC Management Zrt. állítása szerint a beruházás teljes egészében nemzetközi magánbefektetőktől származott, magyar részvétel nélkül, azonban a jogok megszerzése, az eseményszervezés és a promóció jelentős állami forrásokat emésztett fel.
A felszámolás alá került állami autósport-ügynökség, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. több mint 21 milliárd forintos kötelezettségvállalást tett a Balaton Park Circuit használatához kapcsolódóan, jogdíjak nélkül. A megállapodás és annak módosításai alapján a HUMDA által vállalt teljes csomag, indexálva, megközelítette a 70 milliárd forintot.
A szerződéses feltételek szerint a HUMDA nem a pálya tényleges használatakor, hanem a műszaki átalakítások kivitelezési mérföldköveihez igazítva fizetett, melyek a FIM (Nemzetközi Motorkerékpár-szövetség) előírásainak megfelelő A licenc megszerzéséhez voltak szükségesek. Ez a konstrukció azt jelentette, hogy az állami cég bérleti díjnak álcázva finanszírozta egy magánberuházás építkezését közpénzből.
A magyar állam közel húsz éve próbálkozott MotoGP-futamok rendezésével, melynek első állomása a sávolyi, 80 millió eurós beruházásként megálmodott pálya volt. Ez a projekt 2010-ben dőlt be, miután a Magyar Fejlesztési Bank visszavonta a 15,3 milliárd forintos hitelkeretet, és a félkész létesítményt benőtte a gaz.
Ezt követően a kormány egy gigantikus motorverseny-komplexumot tervezett Kelet-Magyarországra, Hajdúnánásra, 65 milliárd forintos költségvetéssel. Bár mintegy 5 milliárd forintot elköltöttek, a gazdasági válság és a költségvetési hiány miatt a kormány 2023-ban csendben törölte az építkezést.
Ezután került a figyelem középpontjába a Balatonfőkajáron épült Balaton Park Circuit, melynek tulajdonosi háttere már a kezdetektől homályosnak bizonyult. A pálya mögött álló üzleti hálózat kulcsfigurája Hanóch Nísszání izraeli üzletember, a végső tulajdonosok pedig Belize-ben bejegyzett offshore cégek, melyek szerkezete Magyarországról nem megismerhető.
Bár a hírek korábban 75 milliárd forintos beruházásról szóltak, a cégbeszámolók szerint alig 16 milliárd forintot költöttek el a pályára. A fejlesztő 2023-ban évi 7-9 százalékos hozamot prognosztizált, ami 75 milliárd forintos beruházási értéknél évi 5-7 milliárd forintos profitot jelentene, szemben a Hungaroring 14 milliárd forintos legutóbbi árbevételével, ami rávilágít az elvárások irreális voltára.
Már 2020-ban felmerült, hogy gazdaságilag értelmetlen új pályát építeni, és ha a kormány MotoGP-versenyt szeretne, azt a Hungaroringen lenne érdemes megrendezni.
A HUMDA és a BPC Management Zrt. közötti megállapodásokat közbeszerzés nélkül kötötték meg, noha a pálya átépítése és műszaki specifikációja a bérlet előfeltétele volt, ami jogi értelemben építési beruházásnak minősülhet.
A magyar és uniós joggyakorlat szerint, ha egy szerződés bérleti és építési elemeket is tartalmaz, arra kötelező közbeszerzési eljárást lefolytatni, így a HUMDA eljárásának mellőzése miatt a megállapodás a törvény erejénél fogva semmis lehet.
A szerződés szerkezete teljes mértékben a magánbefektetőnek kedvezett az állami ügynökséggel szemben, például a nemzetközi szövetség biztonsági előírásaihoz kapcsolódó átépítési számlákat a HUMDA-nak kellett volna állnia. Amennyiben a BPC nem tudta volna elvégezni az átalakításokat, és a pálya elbukta volna a licencet, a HUMDA elállhatott volna a szerződéstől, de a BPC mindössze félmillió euró kötbér megfizetésére lett volna köteles, ami eltörpül a HUMDA-ra háruló hatalmas kártérítési kötelezettségek mellett.
A jelenlegi helyzet szerint Balatonfőkajáron egyelőre nem lesz több verseny, és 2027-ben sem rendeznek magyar MotoGP-futamot.
A jövőre nézve azonban már vannak tervek: az állami Hungaroring jelentkezett be a 2028-as futam megrendezésére, ami a korábbi kritikák szerint is racionálisabb megoldás lehetett volna.
A közel húsz éves állami próbálkozások, melyek során milliárdok égtek el sikertelen projektekre és kétes finanszírozású magánberuházásokra, rávilágítanak a motorsport-fejlesztések gazdasági és jogi kihívásaira Magyarországon.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása