A magyar kormány szerdai ülésén meghozott döntése értelmében folytatódhat a mohácsi Duna-híd megépítésének projektje, amely egyúttal jelentős, mintegy 74-76 milliárd forintos megtakarítást is eredményez az állami költségvetés számára. A beruházás műszaki tartalmának felülvizsgálata során azonosított költségcsökkentés az alföldi oldalon tervezett csatlakozóút kiépítését érinti, ahol az eredetileg utólagosan tervezett 2×2 sáv helyett az út 2×1 sávos kialakításban valósul meg. A felszabaduló pénzügyi forrásokat teljes egészében az országos úthálózat felújítására és fejlesztésére csoportosítják át – derült ki Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter közösségi média bejegyzéséből.
A miniszter tájékoztatása szerint a kabinet zöld utat adott a mohácsi Duna-híd építésének folytatására. A projekt előkészítési fázisa már olyan előrehaladott állapotban van, hogy maga a híd a terveknek megfelelően épülhet meg. Ennek oka, hogy a beruházás leállítása ebben a szakaszban már nem lett volna racionálisan kivitelezhető lépés, figyelembe véve az eddig befektetett munkát és erőforrásokat.
Azonban a kapcsolódó infrastruktúra elemeinek alapos felülvizsgálata során kiderült, hogy bizonyos részek túlméretezettek voltak az aktuális és a várható jövőbeni igényekhez képest. Ezért a döntéshozók a műszaki tartalom racionalizálása mellett határoztak. A legjelentősebb módosítás az alföldi oldalon található, mintegy 20 kilométeres útszakaszra vonatkozik. Ezt a szakaszt eredetileg 2×2 sávosra tervezték bővíteni, ami egy utólagos kiegészítés volt a tervekben, és amely önmagában több mint 76 milliárd forinttal növelte volna meg a teljes projekt költségeit.
A döntés értelmében eltekintenek ettől a bővítéstől. Mivel ezen a konkrét útszakaszon a kivitelezési munkálatok még nem kezdődtek el, a módosítás bevezetése nem okoz semmilyen fennakadást vagy késedelmet a projekt egészében. A szakértői forgalmi előrejelzések, amelyek figyelembe veszik a tervezett vajdasági közúti fejlesztések potenciális hatásait is, egyértelműen azt mutatják, hogy a 2×2 sávos kialakítás szükségessége még 2050-ig sem lenne indokolt ezen a területen. Ennek értelmében a szóban forgó útszakasz az eredeti, 2×1 sávos terveknek megfelelően valósul meg.
Vitézy Dávid kiemelte, hogy a megtakarított összeget, amely tehát mintegy 74-76 milliárd forintot tesz ki, teljes egészében a hazai úthálózat fejlesztésére és karbantartására fordítják. A miniszter hangsúlyozta, hogy sokkal értelmesebbnek tartják ezt a pénzt olyan utak rendbetételére fordítani, amelyeket naponta emberek tízezrei használnak és amelyek rossz állapotban vannak, mintsem olyan plusz sávokat építeni, amelyek szükségességét a forgalmi adatok sem támasztják alá.
A kormányzati döntés mögött meghúzódó elv, ahogy azt a miniszter is megfogalmazta, az, hogy a jövőben kizárólag a szakmailag valóban indokolt beruházásokat támogatják. Az adófizetők pénzét elsősorban olyan fejlesztésekre kívánják felhasználni, amelyek a lakosság mindennapi életét a leghatékonyabban és legközvetlenebbül segítik. Ez a megközelítés a költségvetési fegyelem és a forrásokkal való felelős gazdálkodás fontosságát hangsúlyozza, miközben biztosítja a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek, mint a mohácsi Duna-híd, megvalósulását, optimalizált műszaki tartalommal.
A mohácsi Duna-híd megépítése régóta várt fejlesztés a régióban, amely a közlekedési kapcsolatok javításán túl potenciálisan hozzájárulhat a térség gazdasági élénküléséhez is. A mostani döntés rávilágít arra, hogy a kormány kész felülvizsgálni a már elfogadott terveket is, amennyiben a racionalizálás és a költséghatékonyság ezt indokolja, különös tekintettel a közpénzek célszerű felhasználására.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása