A Volkswagen konszern igazgatósága a Wirtschaftswoche üzleti lap értesülései szerint egyhangúlag hozott döntést négy németországi gyár bezárásáról. Ez a lépés a vállalatcsoport régóta tartó költségcsökkentési programjának egyik legjelentősebb és legdrasztikusabb eleme lehet, melyet a Bild is megerősített. A tervek szerint az érintett telephelyeken fokozatosan, a 2030-as évek elejétől szűnne meg a termelés, jelentős hatással lehet a német autóipar jövőjére és a munkavállalókra.
A lap információi alapján a bezárások több ütemben valósulnának meg. Az emdeni és a zwickaui üzemekben 2031-ben fejeződne be a gyártás. Ezt követően, 2032-ben a hannoveri haszonjármű-gyárban állna le a termelés, majd 2034-ben a neckarsulmi Audi-gyárban is megszüntetnék a gyártási tevékenységet. Ezek a dátumok jelzik a vállalat hosszú távú stratégiai átalakításának ütemezését, amely a termelési kapacitások optimalizálására és a költséghatékonyság növelésére irányul.
A Volkswagen igazgatósága a hírek szerint a felügyelőbizottság jóváhagyása nélkül is képes végrehajtani a gyárak „kiürítését”. A felügyelőbizottság várhatóan pénteken tárgyalja a költségcsökkentési terveket, ahol Oliver Blume vezérigazgató terjeszti a testület elé az igazgatósági határozatról szóló dokumentumot. Érdemes megjegyezni, hogy Blume vezérigazgató júliusban még nem tudott többséget szerezni terveihez a felügyelőbizottságban, ami arra utal, hogy a mostani döntés komoly belső egyeztetések és esetleges kompromisszumok eredménye lehet. A Wirtschaftswoche által idézett dokumentum rávilágít, hogy a meglévő üzleti modellek és struktúrák már nem elegendőek a Volkswagen-csoport hosszú távú versenyképességének és jövedelmezőségének biztosításához.
Arno Antlitz pénzügyi igazgató hétfőn a hannoveri dolgozóknak tartott gyűlésen részletesen indokolta meg a tervezett lépéseket. Kiemelte, hogy a többi európai üzemhez képest fennálló jelentős költségkülönbségek miatt a jelenlegi modellek kifutása után, a 2030-as évek elejétől kezdődően nem látnak gazdaságilag életképes alternatívát a négy német telephely számára. Ez a megállapítás aláhúzza a vállalat azon törekvését, hogy a globális piaci versenyben való helytállás érdekében radikális intézkedéseket hozzon a termelési költségek optimalizálása érdekében.
Antlitz ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az igazgatóság felelőssége nem ér véget azzal, ha egy gyár nem kap új modellt. Elmondása szerint ilyen esetekben új foglalkoztatási lehetőségeket és jövőképet kell teremteni az érintett telephelyeknek és munkavállalóknak. Ez a nyilatkozat arra utal, hogy a vállalat igyekszik szociálisan érzékenyen kezelni a helyzetet, és megoldásokat találni a bezárások által érintett dolgozók számára, bár a konkrét tervek még nem ismertek.
Az üzemi tanács és az IG Metall szakszervezet máris heves ellenállást helyezett kilátásba a tervekkel szemben. Thorsten Gröger, az IG Metall kerületi vezetője rendkívül élesen fogalmazott, kijelentve, hogy ha az igazgatóság megkérdőjelezi a korábbi megállapodásokat, akkor „lángolni fognak az üzemcsarnokok minden telephelyen”. Hozzátette, hogy a szakszervezet minden rendelkezésére álló eszközzel szembeszáll a tervezett gyárbezárásokkal. Ez a nyilatkozat komoly munkaügyi konfliktus lehetőségét vetíti előre, amely további kihívásokat jelenthet a Volkswagen számára a költségcsökkentési program végrehajtása során.
A Volkswagen a hírekre reagálva nem kívánta kommentálni az értesüléseket. A cég szóvivője közölte, hogy belső dokumentumokhoz nem fűznek megjegyzést, azokat az illetékes testületek tárgyalják és hagyják jóvá. Ez a hivatalos álláspont megerősíti, hogy a tervek még belső egyeztetés alatt állnak, és a végleges döntések meghozatala előtt további tárgyalásokra kerülhet sor a vállalat különböző szintjein.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása