Éles vita bontakozott ki a magyar kormány és az autópálya-koncesszióért felelős MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. között a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésével és fejlesztésével kapcsolatban. Az MKIF Zrt. közleményben reagált azokra a sajtóban megjelent állításokra, amelyek szerint a társaság nem a kapott állami kifizetésekkel arányos műszaki tartalmat valósított meg. A vállalat szerint ezek az állítások nem felelnek meg a valóságnak.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ezzel szemben úgy nyilatkozott, hogy az elmúlt négy évben összesen 1024 milliárd forintot fizettek ki a koncesszornak. A miniszter bejelentette, hogy a kormány részletesen átvilágítja a 35 évre szóló, mintegy 24 ezer milliárd forintos szerződés teljesülését. Vitézy Dávid álláspontja szerint a kifizetések nagysága nincs arányban az eddig megvalósult fejlesztésekkel, és az ügyben az Európai Bizottság is kötelezettségszegési eljárást folytat. A miniszter a koncessziót „fejnehéznek” nevezte, ahol az állam önti a közpénzt, miközben a koncesszor még nem épített be ennyit, és „közpénz-kicsatornázási eszköznek” minősítette azt. A koncessziót 2022-ben adta át a kormány 35 évre a hazai autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat nagy részére, egy magántőkealapok alkotta konzorciumnak, az MKIF Zrt.-nek, amely Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozik.
Az MKIF Zrt. a vádakra reagálva részletes beszámolót tett közzé az elvégzett munkákról. A társaság közlése szerint 2025-ig mintegy 700 kilométeren, összesen 13 millió négyzetméteren újították fel a gyorsforgalmi utak burkolatát. A felújítások során nem csupán a kopóréteget, hanem számos helyen az alsóbb rétegeket is cserélték. A munkálatokhoz három év alatt 2,5 millió tonna aszfaltot használtak fel, emellett 315 hidat és 68 pihenőhelyet is felújítottak. Az Országos Közúti Adatbank adataira hivatkozva az MKIF azt írta, hogy a koncesszió 2022. szeptemberi indulása óta az általa üzemeltetett úthálózaton az öt évnél fiatalabb burkolatú szakaszok aránya 24,6 százalékról 66 százalékra emelkedett 2025-re.
A vállalat tájékoztatása szerint 2025 végéig nettó 673 milliárd forintot kapott az államtól a koncessziós szerződés alapján. Ezt az összeget az általa kezelt, több mint 1300 kilométeres gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésére, fenntartására és felújítására fordították. Az MKIF jelenleg 13 gyorsforgalmi út üzemeltetéséért felel, 21 mérnökségen és több telephelyen mintegy 1200 munkavállalót foglalkoztat.
Az MKIF Zrt. kiemelte, hogy a koncessziós szerződésben előírt tízéves fejlesztési program részeként 299 kilométeren bővítik a meglévő autópályákat, valamint 279 kilométer új gyorsforgalmi út épül. Jelenleg az M1-es autópálya fejlesztése zajlik, emellett előkészítés alatt áll az M7-es, az M3-as és az M200-as fejlesztése. Folyamatban van továbbá a kunszentmártoni csomópont és a monori pihenőhely építése is. A társaság szerint a 2025 végére befejeződött a hároméves szintrehozási programjuk, így 2026-ban kevesebb felújítási munkálat várható az autópályákon.
A miniszteri bejelentés és az MKIF válasza rávilágít a koncessziós szerződés körüli feszültségekre és a közpénzek felhasználásának átláthatóságával kapcsolatos aggodalmakra. Az Európai Bizottság eljárása további súlyt ad az ügynek, jelezve a helyzet nemzetközi relevanciáját.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása