A kormányzat friss bejelentése szerint üzemanyag-támogatási program indul, amely a dízelüzemű gépjárművek tulajdonosai, az agrárszektor szereplői, valamint az egyéni vállalkozók és őstermelők számára nyújt segítséget. A lépés célja a korábbi hatósági ár és a jelenlegi piaci árak közötti különbség enyhítése, azonban a bejelentést azonnal széles körű és nagyrészt kritikus visszhang követte mind politikai, mind szakértői körökben.
Magyar Péter bejelentése alapján a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai havi 5000 forintos támogatásban részesülnek tankolásukhoz. Ez az összeg egy havi tankolás esetén hivatott fedezni a korábbi védett ár és a jelenlegi piaci ár közötti különbséget. Emellett az agrárszektorban tevékenykedők az év végéig visszaigényelhetik az üzemanyagba épített jövedéki adó teljes összegét, és az egyéni vállalkozók, valamint az őstermelők is részesülnek a támogatásból. A dízeltámogatás októberben lép életbe.
A bejelentés előzménye, hogy a Fidesz régóta szorgalmazza a védett üzemanyagárak újbóli bevezetését, ám a kormány eddig ellenállt ennek a nyomásnak. A korábbi hatósági árak eltörlését követően az üzemanyagpiaci árak jelentősen emelkedtek, ami széles körű elégedetlenséget váltott ki az autósok és a gazdasági szereplők körében. A mostani támogatási csomag a kormány válasza a kialakult helyzetre és a piaci árak okozta terhekre.
A bejelentés jelentősége abban rejlik, hogy a kormány részlegesen beavatkozik az üzemanyagpiacba, ám a kritikus hangok szerint a támogatás mértéke és kiterjedése elégtelen. Takács Péter korábbi egészségügyi államtitkár gúnyosan kommentálta a havi 5000 forintos hozzájárulást, és a bürokratikus terhek, valamint a fuvarozók helyzete felől érdeklődött. Németh Balázs szerint a kormány becsapta az autósokat, mivel ígéretet tett a védett árak fenntartására, majd eltörölte azokat, és kiemelte, hogy a benzines autósok, a 150 lóerő feletti dízeljárművek tulajdonosai, a cégek, a fuvarozók és az önkormányzatok sem kapnak segítséget.
Szakács István is kritikusan fogalmazott, rámutatva, hogy a védett ár továbbra sem tér vissza, és a támogatás csak októbertől lesz elérhető. Kérdőre vonta a kormányt a havi egy tankolásra vonatkozó feltételezés miatt, és azzal érvelt, hogy a dízel ára Csehországban, Lengyelországban és Szlovákiában is olcsóbb, mint Magyarországon, ha nem a prémium üzemanyagokat nézzük. Rétvári Bence úgy vélte, hogy a támogatás az autósoknak csupán egynegyedét érinti, a többség továbbra is a magas árakat fizeti.
Bohár Dániel számításai szerint Magyarországon 4,4 millió autóból csupán 1,3 millió dízel, és ezeknek is csak 60-70 százaléka esik 150 lóerő alá. Ebből kifolyólag az autósok mindössze 20 százalékát érintheti a havi 5000 forintos támogatás. Összehasonlításképpen megjegyezte, hogy Orbán Viktor kormányzása alatt minden autós védett áron tankolhatott, korlátlanul. Deák Dániel által indított online szavazáson az első száz válasz alapján 99:1 arányban az ex-miniszterelnök megoldását ítélték hatékonyabbnak.
Tarjányi Péter szakértő már július végén figyelmeztetett a dízelhiány veszélyére, hangsúlyozva, hogy a mesterségesen alacsonyan tartott árak előbb-utóbb az áru eltűnéséhez vezetnek. Álláspontja szerint helyes, hogy a kormány nem nyúl újra a hatósági árhoz, és a támogatásról lehet vitatkozni, de az elsődleges feladat az ellátás biztonságának garantálása. Hozzátette, hogy a válság jeleit időben észre kellett volna venni. A kormány bejelentésére a Mol is reagált, további részletek nélkül.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása