Az elmúlt időszakban a hazai üzemanyagpiacon jelentős ármozgások voltak tapasztalhatók, különösen a dízel esetében. A fogyasztók számára kedvezőtlen áremelkedés ugyanakkor az ország üzemanyag-ellátásának biztonsága szempontjából pozitív fejleményeket hozhat.
A drágulás ugyanis mérsékelheti a magyar kutak korábbi, kiugró vonzerejét a külföldi autósok számára, csökkentve az üzemanyagturizmusból fakadó többletkereslet kockázatát. A legfontosabb kérdés az, hogy a jelenlegi árszinteken mennyire szűnt meg az üzemanyagturizmus veszélye, és hol maradhat még sérülékeny a hazai ellátás.
A dízel literenkénti ára gyorsan 660 forintra emelkedett a korábbi, a védett áras rendszer alatt megszokott 615 forint körüli szintről. Ezzel szemben a benzin árában még nem volt tapasztalható hasonló mértékű mozgás az elmúlt időszakban.
Az Európai Bizottság legfrissebb, augusztus 3-i adatai szerint a magyarországi üzemanyagárak továbbra is kedvezőek a régiós átlaghoz képest. A benzin ára mintegy 30 forinttal marad el a szomszédos országok átlagától, ezzel Magyarországon tankolhatunk a legolcsóbban benzint a régióban.
A dízel ára még ennél is nagyobb mértékben, 32 forinttal alacsonyabb a környező országok átlagánál, egyedül Szlovákiában lehet olcsóbban gázolajhoz jutni. Fontos megjegyezni, hogy ezek az adatok a hétfői árakat tükrözik, azóta a hazai kutakon némi mérséklődés is bekövetkezett az üzemanyagárakban.
A magyar és az osztrák dízelár közötti különbség jelenleg literenként 82 forint, ami továbbra is ösztönözheti a határ menti üzemanyagturizmust, bár ez az árelőny már kisebb a korábbi 119 forintos értéknél. Egy átlagos, 50-55 literes tankkal számolva egy osztrák autós körülbelül 4100-4510 forintot takaríthat meg egy teljes magyarországi tankolással.
Hatliteres átlagfogyasztás mellett, kizárólag az út során elhasznált üzemanyag költségét figyelembe véve, körülbelül 100-115 kilométeres oda-vissza út, azaz nagyjából 50-57 kilométeres egyirányú távolság megtétele esetén érheti meg Magyarországra átjönni tankolni. Ez egy egyszerűsített számítás, amely nem veszi figyelembe az utazással járó időt és egyéb költségeket.
A benzin esetében is jelentős az árelőny: az osztrák átlagár literenként 69 forinttal haladja meg a hazait. Egy 50 literes tank feltöltésével mintegy 3450 forintot takaríthat meg egy osztrák autós, ami a határtól távolabb élők számára is vonzóvá teheti a magyarországi tankolást.
Az üzemanyagárak emelkedése a világpiaci drágulás hazai fogyasztói árakban való megjelenésével magyarázható. Ez a folyamat azért kiemelten fontos, mert a dízelpiac "békeidőben" is szűkösnek számít, így a többletkereslet különösen nagy kockázatot jelent.
A kormány a védett áras rendszer kivezetése óta folyamatosan figyelemmel kíséri a piacot. Többször is jelezte, hogy amennyiben a hazai árak érdemben elszakadnának a régiós szinttől, vagy tartós drágulás kezdődne, kész újra beavatkozni a piac működésébe.
A friss adatok alapján a hazai árak régiós leszakadása miatt egyelőre nem indokolt újabb kormányzati beavatkozás. Az üzemanyagturizmus veszélye azonban továbbra is fennáll, különösen a határ menti régiókban.
Az üzemanyagárak emelkedése, bár kellemetlen az autósok számára, kulcsfontosságú az ország üzemanyag-ellátásának biztonsága szempontjából. A magasabb árak csökkentik a magyarországi tankolás vonzerejét a külföldi autósok számára, mérsékelve az üzemanyagturizmusból eredő extra keresletet.
Ez a jelenség különösen a dízel esetében kritikus, mivel a dízelpiac eleve szűkösnek számít, és a hirtelen megnövekedett kereslet könnyen ellátási problémákhoz vezethet. A korábbi időszakban tapasztalt jelentős árelőny komoly kihívást jelentett a hazai töltőállomások számára.
Annak ellenére, hogy a helyzet javult, és az árelőny csökkent, a nyugat-magyarországi kutakon továbbra is érdemi külföldi többletkereslet jelenhet meg. Amennyiben ez a helyzet tartósan fennmarad vagy tovább erősödik, egyes töltőállomásokon ismét készletezési nehézségek és átmeneti ellátási fennakadások alakulhatnak ki.
Az elmúlt napok piaci folyamatai ismét a benzin- és dízelárak csökkenésének irányába hatottak, ami javíthatja a hazai üzemanyagpiaci szereplők és a kormányzat mozgásterét. Három kedvező fejlemény is meghúzódik a háttérben, melyek hozzájárulnak ehhez a trendhez.
Mindezek együttesen azt eredményezik, hogy az üzemanyagok beszerzési költségei, azaz a nagykereskedelmi árak, egyre lejjebb kerülnek. Ez a folyamat várhatóan a kutak kiskereskedelmi áraiban is meg fog jelenni, főleg a benzin esetében várható érdemi enyhülés a közeljövőben.
Azonban a régiós árkülönbségeket figyelembe véve az sem lenne meglepő, ha a nagykereskedelmi árcsökkenés nem teljes egészében épülne be a kiskereskedelmi árakba. Ez lehetőséget adhat a kutaknak árréseik helyreállítására, miközben megakadályozhatja, hogy a magyar üzemanyagok árelőnye ismét tovább növekedjen, és új lendületet adjon az üzemanyagturizmusnak.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása