Az elmúlt időszakban a hazai üzemanyagárak, különösen a dízel esetében, jelentős emelkedést mutattak. Ez a változás, bár az autósok számára hátrányos, az ország üzemanyag-ellátásának biztonsága szempontjából pozitív fejleményként értékelhető. A drágulás ugyanis csökkentheti a magyar kutak vonzerejét a külföldi tankolók számára, mérsékelve ezzel az üzemanyagturizmusból eredő többletkereslet kockázatát.
A dízel literenkénti ára gyorsan 660 forintra emelkedett a korábbi, 615 forint körüli szintről, míg a benzin árában egyelőre nem volt jelentős mozgás. Az Európai Bizottság legfrissebb, augusztus 3-i adatai szerint a magyar benzin ára 30 forinttal marad el a szomszédos országok átlagától, ezzel hazánkban a legolcsóbb a benzin. A dízel ára még nagyobb mértékben, 32 forinttal alacsonyabb a régiós átlagnál, egyedül Szlovákiában lehet olcsóbban gázolajhoz jutni.
A magyar és az osztrák dízelár közötti különbség jelenleg 82 forint literenként, ami jelentős csökkenést jelent a korábbi 119 forinthoz képest. Egy 50-55 literes tank megtöltésével egy osztrák autós így 4100-4510 forintot takaríthat meg Magyarországon. Egy egyszerűsített számítás szerint, kizárólag az üzemanyagköltséget figyelembe véve, körülbelül 50-57 kilométeres egyirányú távolságból érheti meg átjönni tankolni.
A benzin esetében is számottevő az árelőny, az osztrák átlagár 69 forinttal haladja meg a hazait literenként. Egy 50 literes tank teljes feltöltésével mintegy 3450 forintot spórolhat egy osztrák autós. Fontos megjegyezni, hogy ezek az adatok a hétfői árakat tükrözik, azóta a hazai kutakon némileg mérséklődtek az üzemanyagárak.
Az üzemanyagárak emelkedése azért kulcsfontosságú, mert mérsékelheti a magyar dízel-árelőnyt, csökkentve az üzemanyagturizmus vonzerejét és az ebből fakadó többletkereslet kockázatát. A dízelpiac már „békeidőben” is szűkösnek számított, így a megnövekedett kereslet komoly ellátási problémákat okozhatott volna.
A kormány a védett áras rendszer kivezetése óta folyamatosan figyeli a piaci folyamatokat. Többször is jelezte, hogy kész beavatkozni, ha a hazai árak érdemben elszakadnának a régiós szinttől, vagy tartós drágulás kezdődne. A friss adatok alapján azonban egyelőre nem indokolt újabb kormányzati beavatkozás a régiós árszakadás miatt.
Annak ellenére, hogy a helyzet javult, az üzemanyagturizmus veszélye továbbra sem szűnt meg teljesen. Különösen Nyugat-Magyarországon jelentős külföldi többletkereslet jelenhet meg a töltőállomásokon. Amennyiben ez a helyzet tartósan fennmarad vagy tovább erősödik, egyes kutakon ismét készletezési nehézségek és átmeneti ellátási fennakadások alakulhatnak ki.
A hazai üzemanyagpiaci szereplők és a kormányzat mozgásterét javíthatja, hogy az elmúlt napok piaci folyamatai ismét az üzemanyagárak csökkenése felé hatnak. Három kedvező tényező is hozzájárul ehhez: az olajár esése, a finomítói marzsok csökkenése és a forint erősödése.
A Brent típusú kőolaj hordónkénti ára jelentősen esett az iráni konfliktus normalizálódásának esélye miatt. Ezzel párhuzamosan a finomítói prémium is visszaesett a dízel és a benzin esetében egyaránt. Emellett a geopolitikai enyhülésnek köszönhetően a forint is erősödni tudott a dollárral szemben.
Ezek a tényezők együttesen csökkentik az üzemanyagok beszerzési költségeit, ami a nagykereskedelmi árakban már megjelent, és várhatóan a kiskereskedelmi árakban is érdemi enyhülést hoz, főleg a benzin esetében. A régiós árkülönbségeket figyelembe véve azonban nem lenne meglepő, ha a nagykereskedelmi árcsökkenés nem épülne be teljes egészében a kiskereskedelmi árakba.
Ez a stratégia lehetőséget adhat a kutaknak árréseik helyreállítására, miközben megakadályozhatja, hogy a magyar üzemanyagok árelőnye ismét növekedjen. Ezzel elkerülhető lenne az üzemanyagturizmus újbóli fellendülése, hozzájárulva a hazai ellátásbiztonság fenntartásához és a piaci stabilitáshoz.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása