A Tisza-kormány pénzügyminisztere, Kármán András bejelentette, hogy az állam jelentős, mintegy 100 milliárd forintos összeget takaríthat meg az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetési koncesszióján. A megtakarítás a korábbi kormány által előkészített szerződés felülvizsgálatának eredménye, amelyet a jelenlegi kabinet rendkívül előnytelennek ítélt.
Az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszára vonatkozó 22 éves üzemeltetési szerződés idén októberben ér véget. Az eredeti tervek szerint a koncessziós jogokat a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) kapta volna meg, mintegy 150 milliárd forintos értékben. A Tisza-kormány azonban felülvizsgálta a szerződést és a piaci alternatívákat, melynek során lényegesen kedvezőbb lehetőségekre derült fény.
Kiderült, hogy az eddigi koncessziós partner, az MKIF Zrt., valamint a Magyar Közút is egyaránt 50 milliárd forintos ajánlatot tett az érintett szakasz üzemeltetésére és karbantartására. Fontos kiemelni, hogy ezek az ajánlatok teljesen azonos műszaki követelmények mellett születtek. A pénzügyminiszter szerint az új versenyeztetés még zajlik, de a számok már most egyértelműen mutatják a lehetséges megtakarítás mértékét.
Ez a különbség azt jelenti, hogy akár 66 százalékkal is olcsóbb megoldás áll rendelkezésre az autópálya üzemeltetésére. A tárcavezető hangsúlyozta, hogy az állam számára megtakarítható összeg jelentős, és a folyamatban lévő tender várhatóan megerősíti ezeket a számokat.
A korábbi kormányzati tervek szerint a koncessziós megállapodást eredetileg Nagy Mártonnak, a korábbi nemzetgazdasági miniszternek kellett volna aláírnia a hatályos szabályok értelmében. A szerződést azonban végül Lázár János, az Orbán-kormány építési és közlekedési minisztere írta alá.
Kármán András állítása szerint az előző kormányzat tagjai tisztában voltak a lényegesen kedvezőbb, 50 milliárd forintos ajánlatokkal. Ennek ellenére Lázár János mégis a háromszor drágább, 150 milliárd forintos ajánlatot fogadta el. Ez a döntés képezi a jelenlegi felülvizsgálat és a feltárt pénzügyi eltérések alapját.
A kormányváltást követően a Tisza-kormány átfogó átvilágításba kezdett a korábban, több évtizedre megkötött autópálya-üzemeltetési koncessziók körében. Ez a mostani eset is ennek a szélesebb körű vizsgálatnak a része, amelynek célja a korábbi szerződések gazdaságosságának felmérése.
A feltárt 100 milliárd forintos potenciális megtakarítás rendkívül jelentős összeg az állami költségvetés szempontjából, ami komoly pénzügyi mozgásteret biztosíthat. A pénzügyminiszter kiemelte, hogy az új versenyeztetés révén elérhető akár 66 százalékos költségcsökkentés a közpénzek hatékonyabb felhasználását jelenti.
Az érintett üzemeltető, az MKIF Zrt. is reagált a bejelentésekre, melyekről közleményük szerint a sajtóból értesültek, hivatalos értesítést nem kaptak. Az MKIF Zrt. hangsúlyozta, hogy minden esetben a jogszabályi keretek között jártak el a korábbi szerződések és üzemeltetési feladatok során.
A cég álláspontja szerint a pénteken bemutatott eltérő konstrukciók költségeinek egyszerű összevetése szakmailag nem ad valós képet. Indoklásuk szerint számos feltétel és körülmény eltérhet a különböző ajánlatok és szerződések között, így ebből semmilyen valós, alátámasztott következtetés nem vonható le. Ez a nyilatkozat rávilágít a helyzet komplexitására és a különböző felek eltérő értelmezéseire.
A jelenleg zajló új versenyeztetési eljárás eredménye alapvető fontosságú lesz a jövőbeni üzemeltetési konstrukció meghatározásában. A pénzügyminiszter optimista nyilatkozata szerint már most látható, hogy jelentős megtakarítás érhető el, ami precedenst teremthet más, hasonlóan hosszú távú koncessziós szerződések felülvizsgálatára is.
A Tisza-kormány átfogó átvilágítása a korábbi koncessziós megállapodások terén valószínűleg folytatódik, ami további hasonló bejelentéseket eredményezhet a jövőben. Ez a folyamat hozzájárulhat a közbeszerzések és az állami szerződések átláthatóságának növeléséhez, valamint a költséghatékonyabb működés eléréséhez.
A nyilvánosság és a szakmai közvélemény figyelme továbbra is a koncessziós szerződések felülvizsgálatán és az állami kiadások optimalizálásán marad. Az MKIF Zrt. és a kormány közötti párbeszéd, valamint a tender végső kimenetele meghatározó lesz az M6-os autópálya szakaszának jövőbeni üzemeltetésére nézve.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása