Pogátsa Zoltán közgazdász a közösségi oldalán fejtette ki részletesen aggályait a dízelüzemű járművek tulajdonosainak szánt kormányzati támogatással kapcsolatban. A szakember álláspontja szerint ez a juttatás nem a társadalmi méltányosságot szolgálja, hanem éppen ellenkezőleg, a meglévő egyenlőtlenségeket erősíti. Pogátsa hangsúlyozta, hogy a társadalom legalsóbb rétegeiben élők jellemzően nem rendelkeznek saját személyautóval, így a bejelentett dízelkompenzációból sem részesülhetnek. Ezzel szemben a gazdagabb rétegek, valamint a vállalkozások, amelyek gyakrabban és nagyobb mértékben használnak dízelüzemű járműveket, jelentős mértékben profitálnak ebből a támogatásból. A közgazdász szavai szerint a támogatás „rossz helyre megy a pénz”.
Álláspontjának alátámasztására Pogátsa Zoltán egy 2025-ös Eurostat-diagramot is megosztott. Ez a diagram szemlélteti, hogy az Európai Unió tagállamaiban a lakosság hány százaléka nem engedheti meg magának saját személyautó megvásárlását és fenntartását. A térképen Magyarország kiemelkedően rossz helyen szerepel, a lakosság 10,4 százaléka számára elérhetetlen a saját gépjármű. Ezzel az aránnyal Magyarország Bulgária és Finnország közé esik a rangsorban. Pogátsa megjegyezte, hogy Finnország magas autóvásárlási és regisztrációs adói, valamint jelentős fenntartási költségei magyarázzák az ország statisztikában elfoglalt helyét, ami eltér a magyarországi helyzet okaitól.
A közgazdász egyértelműen kijelentette, hogy a dízelár-támogatás „nettó transzfer a szegényektől a gazdagok felé”. Ezt az állítást Kapitány István korábbi, hasonló megállapításaira hivatkozva tette, aki már számos alkalommal kifejtette ezt a nézetet, legutóbb egy csütörtök délutáni Forbes-rendezvényen. Pogátsa Zoltán kritikájában nem csupán a társadalmi igazságtalanságra hívta fel a figyelmet, hanem kitért a támogatás környezeti hatásaira is, hangsúlyozva annak klímahatását. Emellett rámutatott, hogy a támogatás növelheti a költségvetési hiányt. A közgazdász felvetette azt a kérdést is, hogy amennyiben a kormányzatnak van forrása ilyen jellegű támogatásokra, akkor miért nem jut pénz például a tanárok béremelésére, utalva ezzel a közoktatásban tapasztalható bérfeszültségekre.
A támogatás részleteit Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter ismertette pénteken. Bejelentése szerint a legfeljebb 150 lóerős dízelüzemű személyautók tulajdonosai az év végéig összesen 20 ezer forint támogatásban részesülnek. Fontos részlet, hogy ez az összeg automatikusan, külön igénylés nélkül kerül kifizetésre a jogosultak számára. Ezen felül a kormányzat az agrárszektorban tevékenykedőknek is segítséget nyújt, méghozzá az üzemanyag jövedéki adójának visszaigénylésével. A miniszter a támogatás célját is megfogalmazta: elmondása szerint a kormányzat ezzel a célzott intézkedéssel kíván segítséget nyújtani az embereknek, anélkül, hogy veszélyeztetné az ország üzemanyag-ellátásának biztonságát.
A dízelüzemű járművek támogatása körüli vita rávilágít a gazdaságpolitikai döntések komplexitására és a különböző érdekcsoportok eltérő megközelítéseire. Míg a kormányzati kommunikáció a célzott segítségnyújtást és az ellátásbiztonság fenntartását emeli ki, addig a közgazdászok és kritikusok a támogatás elosztásának igazságtalanságára, a társadalmi egyenlőtlenségek esetleges mélyülésére, valamint a környezeti és költségvetési hatásokra hívják fel a figyelmet. A diskurzus középpontjában az áll, hogy a meghozott intézkedés valóban a leghatékonyabb és legméltányosabb módja-e a lakosság terheinek enyhítésére, figyelembe véve a szélesebb társadalmi és gazdasági kontextust, valamint a fenntarthatósági szempontokat. Ez a vita alapvető kérdéseket vet fel a közpénzek felhasználásának célszerűségéről és a társadalmi szolidaritás értelmezéséről.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása