Tanács Zoltán, a tudományos és technológiai miniszter Zalaegerszegen, az Autóipari Próbapálya Zala Kft. autonóm járművek közúti tesztelését bemutató eseményén jelentős bejelentést tett. Kiemelte az önvezető autók közlekedésbiztonsági előnyeit, melyek a tapasztalatok alapján nagy előrelépést jelentenek a területen. A miniszter hangsúlyozta, hogy Magyarország célja a technológia fejlesztésében és elterjesztésében való élen járás, amihez elengedhetetlen a megfelelő jogi környezet kialakítása.
A miniszter az eseményen rámutatott, hogy az önvezető járművek technológiája az elmúlt években hatalmas fejlődésen ment keresztül, bár széles körben még nem terjedt el. Példaként említette, hogy Amerikában és világszerte 2020 óta működnek hasonló képességű önvezető járművek. A Waymo, a világ vezető robottaxi-üzemeltetője, szolgáltatásában több mint 300 millió kilométert tettek már meg önvezető autók, 80-90 százalékkal kevesebb súlyos balesettel, mint az ember vezette járművek.
Tanács Zoltán a jövő egyik meghatározó technológiájának nevezte az önvezető járműveket, amelyek képességeit Zalaegerszegen élőben is demonstrálták. Kifejezte örömét, hogy Magyarország aktívan részt vesz a technológia fejlesztésében, hiszen Európában is kevés hasonló szolgáltatás működik. A kormány a ZalaZONE szakembereivel egyetértésben azon dolgozik, hogy Magyarország élen járjon e technológia fejlesztésében és elterjesztésében, ehhez pedig olyan jogi környezet szükséges, amely lehetővé teszi a biztonságos, üzemszerű és kereskedelmi szintű működést. A miniszter reményét fejezte ki, hogy egy-két éven belül hazánkban is elindulhatnak az önvezetésen alapuló szolgáltatások.
Lerchner István, az Autóipari Próbapálya Zala Kft. projektvezetője ismertette a Green Traffic Cloud projektet, amelyben olyan önvezető járművek közúti tesztelését kezdik meg, amelyek a jövő robottaxi-, illetve igényvezérelt közösségi közlekedési szolgáltatásainak alapját képezhetik. A projekt számos egyetemmel és kutatóintézettel működik együtt, mint például a Debreceni Egyetem és a Szegedi Tudományegyetem, amelyek a technológia társadalmi kérdéseit és az utasokra gyakorolt hatását vizsgálják. A Gábor Dénes Egyetem mesterséges intelligencia tudásközpontjával az MI alapú környezetfelismerésen dolgoznak, míg a SZTAKI kutatóintézettel járműszabályozás-technikai kutatásokat fejlesztenek.
A közúti tesztelést zárt pályás tesztelés előzte meg a ZalaZONE területén. Az autók első körben Zalaegerszegen jelennek meg, ahol kisebb és kevésbé forgalmas városi környezetben tesztelik őket. Ezt követően Debrecenben, majd Budapesten folytatódnak a próbák, egyre összetettebb közlekedési viszonyok között. Fontos kiemelni, hogy a közúti tesztek során minden esetben biztonsági járművezető felügyeli az önvezető autók működését, aki szükség esetén be tud avatkozni. A fejlesztési programban a későbbiekben robottaxi-szolgáltatás bevezetését, valamint a járművek igényvezérelt közösségi közlekedésbe állítását is tervezik.
Hamar Zoltán, az AVL-ZalaZONE Kft. ügyvezetője elmondta, hogy Zalaegerszegen olyan tesztkörnyezetet építettek ki, amely lehetővé teszi az önvezető járművek tesztelését, és amelyben gyakorlatilag Európa összes autógyártójával dolgoznak együtt nagyszériás modelleken és sportautókon egyaránt. A tesztpálya működési modellje szerint az állam a tulajdonos, az üzemeltető társaság pedig az AVL-lel, Európa egyik legnagyobb mérnöki szolgáltató vállalatával működik együtt a hosszú távú üzemeltetésben. Szolgáltatásaik között szerepel a 13 különböző elemű tesztpálya bérbeadása, irodákkal és járműlaborokkal, mérnökeik a járművek és környezetük közötti interakciókat is tesztelik, valamint vezetéstechnikai tréningeket tartanak. A sajtótájékoztató után a résztvevők maguk is kipróbálták az önvezető járműveket Zalaegerszegen. Tanács Zoltán a tesztkört követően elmondta, hogy az út nyugodt volt, nem érzett bizonytalanságot, az autó határozottan gyorsított és fékezett, megfelelő biztonsági távolságot tartott, és kiszámíthatóan közlekedett.
Az önvezető járművek technológiája az elmúlt években dinamikus fejlődésen ment keresztül, ami lehetővé tette, hogy 2020 óta világszerte, különösen Amerikában, már működjenek hasonló képességű autonóm járművek. A Waymo által gyűjtött adatok, melyek több mint 300 millió megtett kilométert ölelnek fel, meggyőzően bizonyítják a technológia biztonsági előnyeit. Ezek a járművek jelentősen kevesebb súlyos balesetet okoztak, mint az ember vezette társaik.
Magyarországon a ZalaZONE tesztpálya kiépítése kulcsfontosságú lépés volt a hazai önvezető járművek fejlesztésének és tesztelésének előmozdításában. Ez a létesítmény, amely az állami tulajdon és az AVL, Európa egyik vezető mérnöki szolgáltatójának együttműködésében működik, nemzetközi szinten is releváns platformot biztosít az autóipari innováció számára. A pálya lehetőséget teremt a legmodernebb technológiák, köztük az autonóm rendszerek valós körülmények közötti próbájára, hozzájárulva ezzel a globális fejlesztésekhez.
Az önvezető járművek fejlesztése és elterjedése több szempontból is kiemelten fontos. Először is, a közlekedésbiztonság terén forradalmi változásokat hozhatnak, a Waymo tapasztalatai szerint drasztikusan csökkentve a súlyos balesetek számát. Másodszor, Magyarország számára gazdasági versenyképességi előnyt jelenthet, ha élen jár a technológia fejlesztésében és alkalmazásában, vonzva a befektetéseket és teremtve magas hozzáadott értékű munkahelyeket.
A megfelelő jogi környezet kialakítása elengedhetetlen ahhoz, hogy ezek a szolgáltatások biztonságosan, üzemszerűen és kereskedelmi szinten is működhessenek, ezzel biztosítva a technológia széles körű elterjedését. A Green Traffic Cloud projekt keretében zajló egyetemi és kutatóintézeti együttműködések (Debreceni Egyetem, Szegedi Tudományegyetem, Gábor Dénes Egyetem, SZTAKI) hozzájárulnak a tudásbázis bővítéséhez, a szakemberképzéshez és a technológia társadalmi elfogadottságának vizsgálatához. Ez az interdiszciplináris megközelítés garantálja, hogy a fejlesztések nemcsak technológiailag, hanem társadalmilag is megalapozottak legyenek.
A Green Traffic Cloud projekt a jövőben robottaxi-szolgáltatás bevezetését, valamint a járművek igényvezérelt közösségi közlekedésbe állítását is tervezi, ami jelentős lépés lehet a városi mobilitás átalakításában. A közúti tesztelés fokozatos kiterjesztése Zalaegerszegről Debrecenbe, majd Budapestre, egyre komplexebb közlekedési környezetben, biztosítja a rendszerek alapos és valós körülmények közötti próbáját, felkészítve azokat a mindennapi használatra.
Tanács Zoltán miniszter reményei szerint egy-két éven belül elindulhatnak az önvezetésen alapuló szolgáltatások Magyarországon, amihez a jogi és szabályozási keretek mielőbbi kialakítása kulcsfontosságú. A ZalaZONE tesztpálya és a kapcsolódó kutatások hosszú távon hozzájárulnak Magyarország pozíciójának erősítéséhez az önvezető járművek fejlesztésében és tesztelésében Európában, elősegítve a technológiai innovációt és a biztonságosabb közlekedést.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása