A német kormány intenzív tárgyalásokat folytat egy átfogó intézkedéscsomagról, amelynek célja az üzemanyagárak jelentős mérséklése az országban. A javaslat két fő elemből áll: egyrészt a jövedéki adó csökkentésével literenként 17 centtel válhat olcsóbbá a tankolás, másrészt belga és luxemburgi mintára hatósági maximálárat vezetnének be. A Bild című lap értesülései szerint a csomag elfogadása a tartományokkal folytatott egyeztetések eredményétől függ.
Fontos részlet, hogy a két intézkedés bevezetése nem egyidejűleg történne, hanem egymást követően lépnének életbe. Az egyik legnagyobb kihívást a javasolt csomag finanszírozása jelenti. Felmerült az olajvállalatokra kivetett extraprofitadó bevezetése, amely azonban jelentős ellenállásba ütközhet, és akár uniós szabályozás is akadályozhatja.
A kormány jelenleg arra törekszik, hogy a tartományok is hozzájáruljanak a milliárdos nagyságrendű költségekhez. A német híroldalak szerint a miniszterelnökökkel zajló egyeztetések éppen erről szólnak, és a remények szerint még a pénteki nap folyamán bejelenthetik a megállapodást.
Németországban nem ez lenne az első alkalom, hogy hasonló intézkedésekkel próbálják enyhíteni az üzemanyagárak terhét. Áprilisban már bevezettek egy körülbelül 1,6 milliárd eurós csomagot, amelynek keretében a benzin és a dízel energiaadóját két hónapra, május elejétől június végéig mintegy 17 centtel csökkentették. A magas költségek miatt sokan kizártnak tartották egy ilyen lépés ismétlését, mégis erre készül most a kormány.
Emellett április 1-je óta a német töltőállomások naponta csak egyszer, délben emelhetik az áraikat, bár szakértők szerint ennek az intézkedésnek nem volt érezhető árcsökkentő hatása.
Thorsten Frei, a kancellár bizalmi embere szerint a jövedéki adó csökkentésének már októberben életbe kellene lépnie. A német csomag egyes elemei ismerősek lehetnek magyar szemszögből is, mivel a magyar kormányzat is alkalmazott hasonló eszközöket a múltban az üzemanyagárak szabályozására.
A Fidesz-kormány 2026 márciusában az uniós minimumszintre csökkentette a benzin és a gázolaj jövedéki adóját, és védett árat vezetett be, amely a 95-ös benzin esetében literenként 595 forintot, a gázolaj esetében pedig 615 forintot jelentett. Ezt az intézkedést végül a Tisza-kormány a nyár folyamán kivezette, majd egy új megközelítéssel dízeltámogatást vezetett be.
Még közelebbi párhuzamként említhető a 2022-es hatósági ársapka, amely 480 forintos egységáron rögzítette az üzemanyag árát. Ez a fix ár azonban ellátási zavarokhoz vezetett, ami miatt a kormány végül kivezette az intézkedést.
A német modell azonban lényegesen különbözik a korábbi magyar megoldásoktól. A tervezett német ársapka a tényleges olajárhoz igazodna, nem pedig egy rögzített összeg lenne. Ez azt jelenti, hogy a német rendszer nem tudna annyira elszakadni a piaci realitásoktól, mint ahogyan azt a magyar fix ársapka tette, elkerülve ezzel a potenciális ellátási problémákat és a piaci torzulásokat.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása