Az MKIF Zrt. közleményben reagált Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter M6-os autópálya üzemeltetési költségeire vonatkozó állításaira, amelyeket a cég szakmailag megalapozatlannak minősített.
A társaság szerint a miniszter által felhozott két adat, az autópálya visszaadási és üzemeltetési követelményei, nem alkalmasak közvetlen összehasonlításra.
Vitézy Dávid korábban a kormányszóvivői tájékoztatón és a hétvégén is megismételte, hogy az M6-os autópálya érintett szakaszának üzemeltetése 2026 és 2037 között legfeljebb 51 milliárd forintba kerülhet, szemben a korábban kommunikált 149 milliárd forintos összeggel.
Az MKIF Zrt. közleménye szerint Vitézy Dávid az M6-os autópálya állam felé történő visszaadásának egyszeri műszaki feltételeit, azaz a visszaadási követelményeket hasonlította össze az MKIF Zrt. folyamatos üzemeltetési követelményeivel.
A cég álláspontja szerint az üzemeltetési feltételek folyamatos fenntartási és szolgáltatási elvárásokat jelentenek, míg a visszaadási feltételek a pálya átadásakor érvényes, szigorúbb műszaki kritériumokat foglalnak magukban.
Az MKIF hangsúlyozta, hogy a közvélemény, és maga a társaság sem ismeri a többi ajánlattevő üzemeltetési értékeit és feltételeit, ami nélkülözhetetlenné tenné a valós összehasonlítást.
Vitézy Dávid a pénteki kormányszóvivői tájékoztatón beszélt először részletesen az M6-os autópálya üzemeltetésének várható költségeiről, majd a hétvégén nyilvánosan is megismételte a saját számadatait.
Az MKIF Zrt. korábban már kijelentette, hogy az M6-os autópálya érintett szakaszának üzemeltetésére vonatkozó koncessziót jogszerűen, nyílt közbeszerzési eljárás keretében nyerte el.
A társaság visszautasította a kormány részéről érkező, jogellenességre és túlárazásra vonatkozó állításokat, egyúttal jelezte, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztériumtól hivatalos tájékoztatást nem kaptak a koncessziós szerződésüket érintő döntésről.
Az MKIF Zrt. közleménye szerint, amennyiben a visszaadási paramétereket vetik össze, akkor ötből három értékben az MKIF Zrt.-re vonatkozó koncessziós műszaki elvárás szigorúbb, egy esetben pedig azonos azzal, mint ahogyan az M6-os autópályát jelenleg üzemeltető koncesszor a pályát visszaadja a Magyar Államnak.
A társaság kiemelte, hogy az ő esetükben a műszaki paramétereket a csomóponti ágak esetében is biztosítaniuk kell, míg ez az elvárás a jelenlegi koncesszorra nem vonatkozik, ami jelentős különbséget jelent a karbantartási feladatokban.
Az MKIF Zrt. számai a vizsgált 11 éves időszak alatt egy nagyfelületű karbantartás költségét is magukban foglalják, ami azt eredményezi, hogy a pálya fiatalabb burkolatú és jobb állapotú lesz az időszak végén.
Ezzel szemben a sajtóban megjelent hírek szerint a jelenlegi szolgáltató, az M6 Duna, évi 3-6 milliárd forintos kiadással számol, de nem tervez egyszeri nagyfelújítást, ehelyett "rendszeres állagmegóvó beruházások" végrehajtásával számol.
Az MKIF hozzátette, hogy a sajtóban megjelent 149 milliárd forintos költség sem egyezik a szerződésükben szereplő opciós összeggel, amely lényegesen magasabb.
A Magyar Állam 2026-os költségvetésének előirányzatában a mintegy 390 kilométert üzemeltető M5/M6 koncessziók esetében 460 millió forint per kilométer szerepel, míg az 1315 kilométert kezelő MKIF Zrt. esetében, az idei tervek alapján, 288 millió forint per kilométer összeg szerepel, ami több mint másfélszeres különbséget jelent egy kilométerre vetítve.
Az MKIF Zrt. továbbra sem kapott hivatalos tájékoztatást arról, hogy az M6-os autópálya esetében a korábban lehívott opciós üzemeltetési tevékenység visszavonásra kerül-e.
A társaság hangsúlyozta, hogy kritikus infrastruktúráról van szó, ezért továbbra is várják a szaktárca hivatalos levelét az ügy rendezéséhez.
Az MKIF megerősítette korábbi nyilatkozatát, mely szerint a társaság politikai, illetve nyilvánosság előtt zajló vitákban továbbra sem kíván részt venni.
Feladatuknak a szerződéses kötelezettségeik teljesítését, valamint a közlekedők biztonságos és magas színvonalú kiszolgálását tekintik, és az M6-os ügyét a jövőben is hivatalos formában, egyeztetések útján szeretnék rendezni a közlekedési tárcával.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása