Az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) szerdán nyilvánosságra hozott jelentése részleteket tárt fel a vasárnap Miamiban bekövetkezett repülőgép-balesetről. Az Amazon Prime Air teherszállító járatának pilótafülkéjében elhangzott hangfelvételek szerint a földet érés előtt kritikus figyelmeztetések maradtak érdemi válasz nélkül. A balesetben öten életüket vesztették, öten pedig megsérültek.
A miami székhelyű 21 Air által üzemeltetett, 32 éves Boeing 767-es típusú repülőgép mintegy 400 méterrel futott túl a futópályán. Ezt követően két, a földön tartózkodó járműnek ütközött, ami súlyos következményekkel járt. Az NTSB jelentése szerint a pilótafülke hangfelvételei alapján az egyik pilóta több mint egy perccel a földet érés előtt jelezte, hogy a sebesség túl magas, de a társa nem reagált egyértelműen.
A megközelítés során többször is megszólaltak a vészjelzők: kétszer a „sink rate” riasztás a túlzott süllyedési sebességre figyelmeztetett, jelezve, hogy a gép egy ponton négy másodperc alatt mintegy 120 métert süllyedt. Ezt öt alkalommal követte a „too low terrain” figyelmeztetés, amely a terepközelségre hívta fel a figyelmet. A földet érés után tizenöt másodperccel az egyik pilóta átstartolást kísérelt meg, és a hajtóművek teljesítményét is megnövelték.
A gép ekkor már a futópálya végéhez közeledett, de még mindig körülbelül 222 km/h-s sebességgel haladt. Négy másodperccel később a gázkarok alapjárati pozícióba kerültek, majd a felvételen a szilárd burkolatú pálya elhagyására utaló hangok hallatszottak. Az NTSB adatai szerint a gép lassítására sem az áramlásrontó lapokat, sem a sugárféket nem aktiválták.
A balesetet szenvedett teherszállító gép aznap már a harmadik útját teljesítette. Korábban a Cincinnati–Miami, majd a Miami–San Juan útvonalon repült, mielőtt a puerto ricói San Juanból Miamiba tartó útján bekövetkezett a tragédia. A 21 Air üzemeltetésében lévő repülőgép 32 éves volt a baleset idején.
A pilótákról is nyilvánosságra hoztak adatokat: az 55 éves kapitány májusban szerezte meg a Boeing 767-esre szóló típusjogosítását, és összesen 7145 repült órával rendelkezett. A 37 éves másodpilóta 2025 áprilisában kapta meg a típusjogosítást, és 2655 repült órával rendelkezett. Az NTSB nyomozói szerdán mindkét pilótát kihallgatták az esettel kapcsolatban.
Az NTSB egyelőre nem hozta nyilvánosságra, hogy a pilótafülke hangfelvételén hallható megszólalók közül melyik volt a kapitány és melyik a másodpilóta. A vizsgálat célja a baleset pontos okainak feltárása és a hasonló események megelőzése.
Anthony Brickhouse repülésbiztonsági szakértő kiemelte, hogy a legfőbb kérdés az, miért folytatták a pilóták a megközelítést, amikor több jel is egyértelműen az instabil állapotra utalt. Az ilyen helyzetekben a pilótáknak fel kell ismerniük az instabil megközelítést, és átstartolást kell kezdeményezniük a biztonság érdekében.
A szakértő szerint „egyértelműen sérült a legénységi együttműködés”. Ez a megállapítás arra a képzésre utal, amely a pilótákat a pilótafülkén belüli egyértelmű kommunikációra és az összehangolt döntéshozatalra készíti fel. A megfelelő kommunikáció és a közös cselekvés hiánya kritikus tényező lehetett a baleset bekövetkeztében.
A repülésbiztonsági protokollok és a legénységi együttműködés alapvető fontosságúak a légi közlekedésben. Az NTSB vizsgálata arra irányul, hogy feltárja, miért nem követték a pilóták a szabványos eljárásokat, és miért nem reagáltak a vészjelzésekre, amelyek a biztonságos repülés alapvető elemei.
Az NTSB vizsgálata még folyamatban van, és a végleges jelentés várhatóan részletesebb képet ad majd a baleset körülményeiről és okairól. A testület munkája kulcsfontosságú a repülésbiztonság javítása szempontjából, mivel az azonosított hiányosságok alapján ajánlásokat fogalmazhatnak meg a jövőbeni hasonló esetek elkerülésére.
A baleset rávilágít a pilótafülkében zajló kommunikáció és a legénységi együttműködés kritikus szerepére. Az ilyen incidensek elemzése hozzájárul a pilótaképzések finomításához és a repülési protokollok aktualizálásához.
A légi közlekedésben minden egyes baleset alapos elemzést igényel, hogy a tanulságok levonásával növelhető legyen a biztonság. Az Amazon Prime Air teherszállító gépének tragédiája ismételten felhívja a figyelmet a folyamatos éberség és a szigorú biztonsági előírások betartásának fontosságára.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása