A Magyar Kerékpárosklub szakmai egyeztetést kezdeményezett a Budapesti Közlekedési Központtal (BKK) a megújult Mol Bubi 3.0 közbringarendszer bevezetésre váró díjszabása, valamint a fővárosi kerékpáros infrastruktúra fejlesztésének kérdésében. A klub álláspontja szerint az új tarifák, különösen a tervezett bérletárak, túlzottan magasak, ami jelentősen akadályozhatja a kerékpáros közlekedés szélesebb körű elterjedését Budapesten. Emiatt a szervezet a díjszabás alapos felülvizsgálatát sürgeti, ahogyan azt a Magyar Kerékpárosklub a hivatalos Facebook-oldalán is közzétette.
A közbringarendszer következő generációjának érkezése, a flotta jelentős bővítése, valamint az elektromos rásegítésű kerékpárok (e-Bubi) megjelenése kétségkívül fontos előrelépést jelent a budapesti fenntartható közlekedés szempontjából. Ezek a fejlesztések hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a fővárosban egyre többen válasszák a kerékpározást a mindennapi utazásaik során. A Kerékpárosklub azonban aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a jelenlegi formájában tervezett árazás nem ösztönzi kellőképpen a napi szintű kerékpárhasználatot, és ezáltal nem segíti elő a rendszer teljes potenciáljának kiaknázását.
A hagyományos kerékpárok esetében a tervezett, évi 21 250 forintos bérletet a klub túlzónak tartja. Érvelésük szerint egy olyan közszolgáltatás esetében, amely részben közpénzekből, azaz adófizetői forrásokból valósul meg és működik, az áraknak jobban kellene tükrözniük a lakosság széles rétegeinek elérhetőségét. A megkeresésben rámutattak arra is, hogy kérdéses, miként érvényesülnek a lakossági tarifákban azok a jelentős támogatások, amelyeket a rendszer működtetésére és fejlesztésére fordítanak. Ez a transzparencia hiánya további aggályokat vet fel a díjszabás indokoltságával kapcsolatban.
Különösen kifogásolták az elektromos rásegítésű e-Bubi kerékpárok árazását. A tervek szerint a 29 750 forintos éves bérlet megvásárlása mindössze a kerékpárok feloldási díja alól nyújt majd mentességet. Ez azt jelenti, hogy a bérlet megvásárlása önmagában nem biztosít ingyenes használati időt. Ráadásul az e-kerékpárok esetében nem lesz érvényes a hagyományos bicikliknél megszokott 30 perces ingyenes használati időszak sem. Ehelyett az e-Bubi bérlése az első másodperctől kezdve percenként 60 forintba kerül majd, ami a klub szerint rendkívül drágává teszi a rövid távú használatot is, és elriaszthatja a potenciális felhasználókat.
A Magyar Kerékpárosklub ezért arra kéri a Budapesti Közlekedési Központot, hogy mutassa be az árképzés szakmai indokait és részletes számításait. A szervezet sürgeti a BKK-t, hogy még a Mol Bubi 3.0 rendszer éles indulása előtt vizsgálja felül a teljes díjszabást, figyelembe véve a lakossági visszajelzéseket és a közszolgáltatási jelleget. Javaslatuk szerint a hagyományos kerékpárok éves bérletének árát 20 000 forint alá kellene csökkenteni, megőrizve ezzel a szolgáltatás széles körű elérhetőségét és vonzerejét a budapestiek számára.
A díjszabással kapcsolatos aggályok mellett a klub egyeztetést kezdeményezett a korábban bejelentett, 200 millió forintos kerékpáros fejlesztési keret felhasználásáról is. A szervezet kiemelt fontosságúnak tartja a fővárosi infrastrukturális beruházások mielőbbi megvalósítását, amelyek elengedhetetlenek a kerékpáros közlekedés biztonságosabbá és komfortosabbá tételéhez. Az infrastrukturális fejlesztések és a megfizethető közbringarendszer együttesen járulhatnak hozzá ahhoz, hogy Budapest valóban kerékpárbarát várossá váljon, ahol a fenntartható közlekedési módok előnyt élveznek.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása