Hónapokkal egy Antalyából Budapestre tartó Wizz Air járat törlése után az egyik érintett utas csak a Budapest Főváros Kormányhivatalának közbelépését követően jutott hozzá a neki járó kártérítéshez. Az eset rávilágít a légitársaság panaszkezelési gyakorlatára, mivel a járat több mint harminc további károsultja továbbra is a pénzére vár.
A szóban forgó járatot 2026. április 13-án törölték. A Wizz Air kezdetben arra hivatkozott, hogy a repülőgép leszálláskor madárral ütközött, ami vis maior helyzetnek minősül, így mentesül a kártérítési kötelezettség alól. Az uniós szabályozás, az EK 261/2004 rendelet értelmében a légitársaságoknak nem kell kártérítést fizetniük rendkívüli körülmények, például madárütközés esetén, feltéve, hogy minden ésszerű intézkedést megtettek a késés vagy törlés elkerülése érdekében.
Azonban a 24.hu-nak nyilatkozó egyik utas, Dávid, más indokról számolt be. Elmondása szerint a landolást követően a repülőgép kötelező műszaki átvizsgálása megtörtént, és a szakemberek repülésre alkalmasnak minősítették a gépet. Ezt követően megkezdődött a beszállítás, és az utasokat felengedték a fedélzetre. A pilóta ekkor tájékoztatta őket arról, hogy az induláshoz szükséges engedélyeztetéssel és papírmunkával adódtak gondok, így a török hatóságok nem adtak engedélyt a felszállásra. A hosszas várakozás miatt a személyzet repülési munkaideje is lejárt, ami végül a járat végleges törléséhez vezetett.
Dávid panaszát a Wizz Air kezdetben elutasította, továbbra is a madárütközésre hivatkozva. Az utas azonban nem fogadta el az indoklást, mivel álláspontja szerint a járat törlését nem a madárütközés, hanem az adminisztratív problémák és az ebből fakadó személyzeti munkaidő lejárt okozta. Ezért a Budapest Főváros Kormányhivatalához fordult, amely hivatalos közigazgatási hatósági eljárást indított a légitársasággal szemben.
Az eljárás eredményeként Dávid és egy másik panaszos végül megkapta a fejenként 400 eurós kártérítést. A kormányhivatal lezárta az ügyet, miután a panaszt benyújtó utas megkapta a kompenzációt. Ez az összeg az uniós szabályozás szerint jár az 1500 és 3500 kilométer közötti távolságú, Közösségen belüli járatok törlése esetén.
Ezzel párhuzamosan a törölt járat károsultjaiból egy több mint harmincfős közösség szerveződött. Az ő panaszaikat azonban a légitársaság rendre visszautasította. A 24.hu megkeresésére a Wizz Air később azt nyilatkozta, hogy felülvizsgálták az esetet, és megállapították, hogy az érintett utasokat valóban megilleti a 400 eurós kártérítés. A légitársaság tájékoztatása szerint a kifizetések már májusban megkezdődtek, és a korábban kiküldött elutasító üzeneteket egy technikai hiba okozta. Ez a magyarázat azonban ellentmond annak, hogy a Wizz Air hónapokig fenntartotta a madárütközésre alapozott elutasítást, és csak a hatósági eljárás után változtatott álláspontján az érintett utas esetében.
A helyzet rávilágít a légitársaságok kártérítési gyakorlatának összetettségére és az utasjogok érvényesítésének nehézségeire. Míg egy utas a kormányhivatal segítségével sikeresen érvényesítette jogait, a többi károsult helyzete továbbra is bizonytalan, annak ellenére, hogy a légitársaság elismerte a kártérítésre való jogosultságukat.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása