Horvátországban bizonytalanná vált az elektronikus autópályadíj-rendszer, a Crolibertas 2027. március 1-jére tervezett bevezetése. A késedelem oka egy közbeszerzési döntőbizottsági (DKOM) határozat, amely megsemmisítette a rendszerhez szükséges internetes értékesítési felület, mobilalkalmazás és adatkapcsolati rendszer kialakítására kiírt pályázat eredményét. Ez a fejlemény komoly kihívás elé állítja a horvát autópálya-kezelő vállalatot (HAC), és befolyásolhatja a turisták által régóta várt, fizetőkapuk nélküli útdíjfizetés indulását.
A horvát autópályákat kezelő HAC májusban választott kivitelezőt az online értékesítési felület, a mobilalkalmazás és az adatkapcsolati rendszer fejlesztésére. A becsült 330 ezer eurós közbeszerzést a Bos Projekt, az Infinium és a brit AMR CyberSecurity konzorciuma nyerte el 329 500 eurós ajánlattal. Azonban július végén a DKOM megsemmisítette a döntést, miután az Abysalto nevű, 379 ezer eurós ajánlatot tevő vesztes pályázó fellebbezett az eljárás ellen.
A döntőbizottság több súlyos hiányosságot tárt fel a nyertes konzorcium pályázatában, amelyek indokolták a döntés érvénytelenítését. Megállapították, hogy a konzorcium által megjelölt szakemberek nem rendelkeztek a kiírásban előírt műszaki végzettséggel, mivel két, más szakterületen diplomát szerzett szakembert neveztek meg. Ez alapvető eltérés volt a pályázati feltételektől.
Emellett a benyújtott ISO-tanúsítvány kizárólag a kiberbiztonsági tevékenységre vonatkozott, holott a HAC olyan igazolást várt el, amely a szoftverfejlesztést, valamint az informatikai és kommunikációs rendszerek integrációját is lefedi. Ezen formai és tartalmi hiányosságok miatt a DKOM érvénytelenítette a közbeszerzési eredményt, és új eljárást tett szükségessé.
A HAC-nak most újra kell értékelnie a beérkezett ajánlatokat, vagy akár teljesen meg is semmisítheti az eljárást. A fennmaradó két ajánlat összege meghaladja a közbeszerzés becsült értékét, ami további komplikációkat okozhat a folyamatban, és potenciálisan új pályázat kiírását teheti szükségessé.
A horvát parlament tavaly decemberben fogadta el az új útdíjszedési törvényt, amely 2027. március 1-jét jelölte meg az egységes elektronikus rendszer indulásának időpontjaként. A Crolibertas néven futó új rendszer célja, hogy megszüntesse a fizetőkapuknál történő megállás szükségességét, ami jelentősen csökkentené a torlódásokat a turisztikai szezonban.
Az útdíjat a jövőben ENC-fedélzeti egységekkel, illetve automatikus rendszámfelismerő kamerákkal szedik majd be. Ez a modernizált díjfizetési módszer gyorsabb és gördülékenyebb átjutást biztosítana az autópályákon, javítva ezzel az utazási élményt a helyi és külföldi járművezetők számára egyaránt.
A teljes rendszer bevezetésének költsége 160,5 millió euró, amelyből jelentős részt, 115,6 millió eurót Horvátország a nemzeti helyreállítási és ellenállóképességi terv keretében finanszíroz. Ez a nagyszabású beruházás az ország infrastrukturális fejlesztésének kulcsfontosságú eleme, amely hosszú távon hozzájárulna a gazdasági növekedéshez és a turizmus fellendítéséhez.
A közbeszerzés megsemmisítése jelentős késedelmet okozhat a rendszer bevezetésében, ami különösen kockázatos a következő turisztikai szezon előtt. Az alkalmazás elkészítésére eredetileg hat hónapot irányoztak elő; ha a szerződés szeptemberben megköttetett volna, a fejlesztés 2027 februárjára elkészülhetett volna, lehetővé téve a tesztelést az éles indulás előtt.
A szlovák SkyToll, az új útdíjrendszer fő kivitelezője, eredetileg azt szerette volna, ha a teljes rendszer már januárra működőképes lenne, hogy elegendő idő maradjon az indulás előtti tesztelésre és a hibák kiküszöbölésére. A jelenlegi helyzetben azonban a fejlesztési és tesztelési fázisok várhatóan csúszni fognak.
A késedelem miatt a tesztelés és az üzembe helyezés során néhány hónapos csúszással számolnak, bár a vállalat igyekszik lerövidíteni az alkalmazás elkészítésének határidejét. A SkyToll számára kulcsfontosságú, hogy az új díjfizetési rendszer legkésőbb a következő turisztikai szezon előtt teljeskörűen működjön, elkerülve a nyári csúcsforgalom okozta fennakadásokat és a turisták elégedetlenségét.
Miközben az informatikai háttér fejlesztése akadozik, a fizikai infrastruktúra kiépítése a tervek szerint halad Horvátországban. A közel 1400 kilométeres autópálya-hálózaton összesen 213 ellenőrzőportált kell felállítani, amelyek közül eddig 99 készült el, ami a projekt előrehaladott állapotát mutatja ezen a területen.
Az A3-as, A4-es, A5-ös és A11-es autópályákon már valamennyi tervezett portált felszerelték, ami a hálózat egy részén már biztosítja a technikai feltételeket a jövőbeni elektronikus díjszedéshez. Ez a részleges készültség reményt ad arra, hogy a rendszer elindulása után gyorsan beüzemelhető lesz a már kiépített szakaszokon.
Az A1-es (Zágráb és Adria között), az A2-es (Zágráb és szlovén határ között) és az A6-os (Rijeka felé vezető) autópályákon még tartanak a munkálatok az ellenőrzőportálok telepítésén. Az Isztriai Y autópályán egyelőre egyetlen portált sem állítottak fel; a szakaszt üzemeltető Bina Istra koncessziós társasággal még egyeztetnek a telepítés módjáról, de a munkálatok várhatóan októberben kezdődhetnek.
A HAC-nak most gyorsan kell döntenie az új közbeszerzési eljárásról, hogy minimalizálja a további késedelmeket és biztosítsa a rendszer mielőbbi bevezetését. A hatékony és zökkenőmentes útdíjfizetés kulcsfontosságú Horvátország turisztikai vonzerejének megőrzéséhez és a gazdaság fenntartásához.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása