A Ryanair légitársaság jelentős, 34 százalékos profitcsökkenésről számolt be az április és június közötti negyedévben, ami elmaradt az elemzői várakozásoktól is. Az adózott eredmény 538 millió euróra esett vissza az egy évvel korábbi 820 millió euróról, miközben a Bloomberg által megkérdezett elemzők 624 millió eurós profitra számítottak. A visszaesés fő okai között szerepel a közel-keleti konfliktus, amely felhajtotta az olajárakat és óvatosabbá tette a fogyasztókat, gyengítve a keresletet, ami jegyárcsökkentésekre kényszerítette a diszkont légitársaságot.
A negyedév során a Ryanair bevétele szerényen, 1 százalékkal emelkedett 4,38 milliárd euróra, miközben az utasforgalom 6 százalékkal, 61,3 millió főre nőtt. Azonban az átlagos jegyárak 6 százalékkal csökkentek, és az egy utasra jutó bevétel is 5 százalékkal esett vissza. Az üzemi költségek ezzel szemben 11 százalékkal, 3,81 milliárd euróra emelkedtek. A terhelési tényező (load factor) stabilan 94 százalékon maradt. Az egyéb bevételek (ancillary revenue) viszont pozitívan alakultak, 5 százalékkal növekedtek, elérve az 1,47 milliárd eurót.
A társaság közlése szerint a közel-keleti konfliktus hatására a fogyasztók óvatosabbá váltak, és az esetleges üzemanyaghiánytól tartva későbbre halasztották foglalásaikat. Ez a jelenség, a „close-in bookings” (az induláshoz közeli foglalások) különösen fontos a diszkont légitársaságok profitabilitása szempontjából. Az egységköltségek és a működési költségek növekedéséhez hozzájárult, hogy a fedezetlen üzemanyag-beszerzések aránya több mint a duplájára emelkedett. A kerozinigény 80 százalékát márciusig hordónkénti 67 dolláros áron biztosították a 2027-es pénzügyi évre. A 2028-as pénzügyi évre vonatkozóan a cég már 15 százalékban fedezte üzemanyagigényét, hordónként 85 dolláros áron.
Mivel a Ryanair az első nagy európai légitársaság, amely közzétette negyedéves számait, az eredmények bepillantást engednek abba, hogyan vészelték át a régió szereplői az iráni háborúval járó kihívásokat. A vállalat jelezte, hogy az utazási kedvet alacsonyabb árakkal kellett ösztönöznie, és a folyó pénzügyi negyedévben a jegyárak – a foglalások közelmúltbeli élénkülése ellenére is – enyhén elmaradnak az egy évvel korábbi szinttől. A korlátozott előreláthatóság miatt a légitársaság egyelőre nem adott ki előrejelzést a teljes pénzügyi évre vonatkozóan.
Neil Sorahan pénzügyi igazgató ugyanakkor hangsúlyozta, hogy nyereséges évre számítanak, de a konkrét számok becslése még korai lenne. A pénzügyi igazgató szerint a rövid távú kapacitások legalább 2030-ig szűkösek maradnak a Boeing és az Airbus szállítási késedelmei, valamint a hajtóműproblémák miatt, amelyek következtében a flották egy része kénytelen a földön vesztegelni. A kínálatot a piaci konszolidáció is szűkítheti, miután a rivális EasyJet két amerikai befektető felvásárlási harcának célpontjává vált. Fontos megjegyezni, hogy a Ryanair májusban törlesztette utolsó, 1,2 milliárd eurós kötvényét, ezzel adósságmentessé vált.
A Ryanair részvényárfolyama idén eddig mintegy 12 százalékot esett, és a hétfői kereskedést további 6 százalékos mínuszban kezdte.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása