A Dunakeszi Járműjavító Zrt. korábbi gazdálkodásával kapcsolatban csődbűntett gyanúja merült fel, ami miatt feljelentést tettek a Nemzeti Adó- és Vámhivatalnál. Az ügy hátterében a társaság korábbi magántulajdonosainak fizetésképtelenségét megelőző jelentős osztalékkifizetések állnak. Ezzel párhuzamosan a vállalat egyiptomi vasúti kocsik gyártására vonatkozó, félbemaradt szerződésének rendezése is kiemelt feladatot jelent az állami vezetés számára.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter tájékoztatása szerint a Dunakeszi Járműjavító tavaly gyakorlatilag leállt, miután korábbi magántulajdonosai fizetésképtelenné váltak. Ez a helyzet a MÁV járműveinek fővizsgálatainak megszakadásához, valamint az Egyiptom számára megrendelt vasúti kocsik gyártásának felfüggesztéséhez vezetett. A minisztérium azóta már sikeresen újraindította a MÁV-kocsik fővizsgálatait, biztosítva ezzel a hazai vasúti közlekedés alapvető fenntartását.
A jelenlegi feljelentés az állami felszámoló vizsgálatainak eredményeként született meg, amelyek súlyos kérdéseket vetettek fel a korábbi magántulajdonosok gazdálkodásával kapcsolatban. Különösen aggályosnak találták, hogy a cégek fizetésképtelenségét megelőző években jelentős összegeket fizettek ki osztalékként a tulajdonosoknak. Ez a gyakorlat adta az alapot a csődbűntett gyanújához és a NAV-nál tett feljelentéshez.
Az egyiptomi megrendelés ügye továbbra is nyitott kérdés, amely jelentős veszteséggel fenyegeti a vállalatot. A magyar fél intenzív tárgyalásokat folytat az egyiptomi partnerrel a félbemaradt szerződésből adódó problémák rendezése érdekében. A cél egy mindkét fél számára elfogadható megoldás megtalálása, amely nem terheli a magyar adófizetőket.
A Dunakeszi Járműjavító története során korábban privatizálták, majd egy orosz–magyar közös ügylet keretében működött. Ezt követően kormányközeli üzletemberek is megjelentek a tulajdonosok között, akik a vállalatot irányították. Vitézy Dávid szerint éppen az orosz–magyar ügylet vezetett a társaságok fizetésképtelenségéhez, ami végül a járműjavító ismételt köztulajdonba kerülését eredményezte.
A miniszter „lehetetlen helyzetnek” nevezte azt az állapotot, amit az állami tulajdonba visszakerült vállalat örökölt. A korábbi magántulajdonosok gazdálkodása során felmerült problémák, különösen a fizetésképtelenség előtti osztalékkifizetések, alapjaiban rendítették meg a vállalat pénzügyi stabilitását. Ez a helyzet tette szükségessé az állami beavatkozást és a működés helyreállítását.
Az egyiptomi vasúti kocsik gyártására vonatkozó szerződés szintén a korábbi vezetés idején köttetett, és annak félbemaradása komoly kihívást jelent. A Dunakeszin maradt félkész járművek mellett olyan kocsik is vannak, amelyeket már leszállítottak, de azok ellenértékének egy része még nem érkezett meg. Ez a helyzet tovább bonyolítja a vállalat pénzügyi helyzetét és a rendezés folyamatát.
A Dunakeszi Járműjavító ügye több szempontból is kiemelten fontos a magyar gazdaság és közlekedés szempontjából. Egyrészt a vállalat stratégiai jelentőséggel bír a hazai vasúti járművek karbantartása és felújítása terén, biztosítva a MÁV gördülőállományának üzembiztonságát. Működésének leállása súlyos fennakadásokat okozott volna a vasúti közlekedésben.
Másrészt a csődbűntett gyanúja és a feljelentés rávilágít a korábbi privatizációs ügyletek és a magántulajdonosok gazdálkodásának átláthatóságára és felelősségére. Az állami felszámoló vizsgálata és a hatósági eljárás célja a felelősség tisztázása és annak megállapítása, hogy történt-e jogellenes pénzügyi tranzakció. Ez precedenst teremthet hasonló esetekben.
Az egyiptomi szerződés rendezése nem csupán pénzügyi, hanem nemzetközi presztízskérdés is. A magyar fél igyekszik elkerülni, hogy az adófizetők viseljék a korábbi, rosszul menedzselt üzlet költségeit, miközben fenntartja a jó kapcsolatot az egyiptomi partnerrel. A sikeres rendezés hozzájárulhat Magyarország üzleti megbízhatóságának megőrzéséhez a nemzetközi piacon.
A következő időszakban a Dunakeszi Járműjavító jövője két fő feladat megoldásán múlik. Az elsődleges cél a vállalat folyamatos és stabil működésének biztosítása, amely magában foglalja a MÁV járművek fővizsgálatainak zökkenőmentes elvégzését és a termelési kapacitás fenntartását. Ez elengedhetetlen a hazai vasúti infrastruktúra támogatásához.
A másik kritikus feladat az előző évekből örökölt, jelentős veszteséggel járó egyiptomi üzlet nyitott kérdéseinek rendezése. A tárgyalások kimenetele meghatározó lesz a vállalat pénzügyi stabilitása szempontjából, és remélhetőleg olyan megoldást eredményez, amely minimalizálja az államra és az adófizetőkre háruló terheket. A hatósági vizsgálat eredménye pedig tisztázhatja a korábbi felelősségi viszonyokat.
Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a felszámolási eljárás és a büntetőjogi felelősség vizsgálata nem a minisztérium közvetlen feladata, de a hatósági eljárás eredménye kulcsfontosságú a múltbéli eseményekért viselt felelősség tisztázásában. Ez hozzájárulhat a jövőbeni hasonló helyzetek megelőzéséhez és a vállalat átláthatóbb működéséhez.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása