Büntetőfeljelentést nyújtott be a Közlekedési és Beruházási Minisztérium a Fővárosi Nyomozó Ügyészségen az M6-os autópálya üzemeltetési jogának odaítélése kapcsán. A bejelentést Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter tette közzé a közösségi oldalán. A feljelentés különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés és hivatali visszaélés gyanúja miatt történt, mivel a tárca álláspontja szerint a korábbi eljárás során figyelmen kívül hagyták a szakmai javaslatokat, és egy jelentősen drágább ajánlatot fogadtak el egy 11 éves időtávra vonatkozóan.
A minisztérium közleménye szerint a kifogásolt döntés az M6-os autópálya üzemeltetési feladataira vonatkozó koncessziós szerződés odaítélésével kapcsolatos. A szóban forgó időszak 2026 októberétől 2037 októberéig tartott volna. Az ügy középpontjában az áll, hogy a korábbi döntés értelmében az MKIF koncessziós társaság ajánlatát fogadták el, amely mintegy 105 milliárd forinttal volt drágább, mint egy másik, kedvezőbb pályázat.
Részletesebben kifejtve, az autópályát jelenleg is üzemeltető M6 Duna Koncessziós Társaság egy olyan ajánlatot tett, amely szerint 2026 októbere és 2037 októbere között 44 milliárd forintért látta volna el az üzemeltetési és burkolatfelújítási feladatokat. Ezzel szemben az MKIF-fel kötött szerződés ugyanezen szolgáltatásokra 149 milliárd forintot irányzott elő az állam számára. Fontos kiemelni, hogy mindkét ajánlat a legmagasabb minőségi osztályba tartozó üzemeltetést és a szükséges burkolatfelújításokat is magában foglalta, így a magasabb ár nem indokolható minőségi különbséggel.
Vitézy Dávid miniszter bejegyzésében utalt arra, hogy a korábbi építési és közlekedési miniszter, Lázár János, a tárca szakmai javaslata ellenére ítélte oda a szerződést a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF-nek. A miniszter hangsúlyozta, hogy Lázár Jánosnak szerződéses lehetősége lett volna a kedvezőbb opció választására, mégis a háromszorosan túlárazott ajánlatot tevő koncesszort bízta meg.
A jogi aggályokat tovább erősíti, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium álláspontja szerint a koncessziós hatáskörök nem az akkori építési és közlekedési minisztert, hanem a nemzetgazdasági minisztert illették meg. Ez a körülmény további jogi problémákat vet fel a döntés jogszerűségével kapcsolatban.
A kormány a büntetőfeljelentés megtételén túlmenően arról is döntött, hogy a korábbi megrendelést érvénytelennek és joghatás kiváltására alkalmatlannak tekinti. Ez a lépés megnyitja az utat a több mint 100 milliárd forinttal olcsóbb megoldás választása előtt, ami jelentős megtakarítást eredményezhet az adófizetők számára. A minisztérium célja a közpénzek hatékony és átlátható felhasználásának biztosítása, valamint a hasonló esetek megelőzése a jövőben.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása