Az elektromos rollerekre vonatkozó kötelező felelősségbiztosítás (kgfb) díjai jelentősen emelkedtek az elmúlt évben, elérve az átlagosan 8500 forintos éves összeget. Ez a díjnövekedés, amely több mint 30 százalékos ugrást jelent az egy évvel korábbi 6500 forinthoz képest, a balesetek számának drámai növekedésével magyarázható. A biztosítás hiánya súlyos anyagi terhet róhat a rollerezőkre, akár milliós károk megtérítését is eredményezheti.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kiterjesztése az erősebb elektromos rollerekre és más mikromobilitási eszközökre 2024. július 16-án lépett életbe, egy uniós irányelv nyomán. Ezt az intézkedést a forgalomban lévő, becslések szerint 80-100 ezer roller által jelentett valós közlekedési kockázat indokolta. Az Insura.hu, egy hazai online biztosításközvetítő portál adatai szerint a díjak azóta folyamatosan emelkednek, tükrözve a növekvő kockázatokat.
A baleseti statisztikák aggasztó képet mutatnak. 2025-ben 635 súlyos, személysérüléssel járó e-rollerbaleset történt, ami 73 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A 2026-os év sem indult kedvezőbben, hiszen az első négy hónapban már 167 ilyen balesetet regisztráltak, ami 45 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában.
A kórházi adatok is alátámasztják a helyzet súlyosságát. A hazai traumatológiai centrumok szerint a rollerbalesetek közel ötöde fejsérüléssel, koponyatraumával jár, emellett gyakoriak a súlyos végtagtörések. A Bethesda Gyermekkórház arról számolt be, hogy ügyeletenként akár öt e-rolleres balesetben sérült gyermeket is el kell látniuk, és az esetek fele sürgős műtétet igényel.
A biztosítók az áraikba építik be a baleseti adatokat, így minél több baleset történik, annál drágábbá válik a kötelező biztosítás. Kozma Gábor, az Insura.hu vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy az emelkedő díjak ellenére is komoly hiba a kötelező biztosítás elmulasztása, mivel a járművekkel könnyen okozhatók akár milliós károk is. Javasolta továbbá balesetbiztosítás megkötését is, tekintettel a kis kerekek és a rossz útburkolat miatti gyakori bukásokra.
A Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) is megerősítette ezt az álláspontot, kiemelve, hogy a kötelező felelősségbiztosítás mellett érdemes balesetbiztosítást és további felelősségbiztosítást is kötni. Jeney Attila, a Mabisz kommunikációs vezetője azt tanácsolta, hogy mindenki kérjen biztosítási tanácsadó segítségét a megfelelő fedezet kiválasztásához.
A kgfb kötelezettség azokra az elektromos rollerekre vonatkozik, amelyek tömege meghaladja a 25 kilogrammot és tervezési sebességük a 14 km/órát, vagy amelyek könnyebbek, de tervezési sebességük túllépi az óránkénti 25 kilométert. A tisztán mechanikus erővel hajtott eszközökre továbbra sem érvényes a kötelezettség. A Mabisz felhívta a figyelmet arra, hogy minden üzemben tartó saját felelőssége ellenőrizni a járműve műszaki adatait még vásárlás előtt.
A biztosítás hiánya esetén egy elütött gyalogos vagy egy összetört autó rendbetétele milliós tétel lehet, amit a rollerezőnek saját zsebéből kell fedeznie. A törvény értelmében, ha egy járműnek nincs rendszáma, a mindenkori használó minősül üzemben tartónak, így akár egy kölcsönkért rollerrel okozott balesetért is a vezető felel. Ez a felelősség kiterjed a kiskorúak által okozott balesetekre is, amelyek jogi és pénzügyi következményei a szülőket terhelik a szabálysértési törvény szerint.
A biztosítási díjakat befolyásolja az életkor és a lakóhely. A budapesti rolleresek például az országos átlagnál magasabb, mintegy 13 800 forintos díjat fizetnek, a nagyobb területi kockázat miatt. Fontos tudni, hogy a kötelező biztosítást egész évre ki kell fizetni, és jelenleg nincsenek rugalmasabb, alkalmi konstrukciók.
A Mabisz tanácsa szerint még a vásárlás előtt érdemes tisztázni, hogy az adott eszközre kell-e biztosítás, és melyik biztosítónál köthető meg a legkedvezőbb feltételekkel. Ez a proaktív hozzáállás segíthet elkerülni a későbbi kellemetlenségeket és váratlan kiadásokat.
Miközben a biztosítási oldal rendeződött, a közlekedési szabályozás még várat magára, bár az utóbbi hetekben láthatóan felgyorsultak az események. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter június elején jelezte, hogy a kormány a nagy teljesítményű rollerekre vonatkozó szabályokat nem az átfogó KRESZ-reform részeként, hanem egy külön, korábbi ütemben vizsgálja felül. A miniszter gyors cselekvést ígért, utalva arra, hogy a 2023-as Árpád hídi baleset után tett ígéretek nem valósultak meg.
A tárca nemrégiben egy kérdőívet is közzétett, amelyben a lakosság véleményét kérik többek között a rollerek szabályozásáról, a gyorshajtásról és az utcai versenyzésről. Vitézy Dávid korábban úgy nyilatkozott, hogy a teljes tiltást túlzásnak tartaná, de a szigorításokat elkerülhetetlennek ítéli. Ez a folyamat azt mutatja, hogy a jogi környezet folyamatosan alakul, de a kötelező felelősségbiztosítás már ma is élő kötelezettség.
Aki biztosítás nélkül gurul ki az utakra, az nemcsak büntetést kockáztat, hanem egy hosszú évekre szóló anyagi teherrel is szembesülhet egy esetleges baleset során. Az elektromos rollerek népszerűsége ellenére elengedhetetlen a felelős használat és a jogszabályok betartása a saját és mások biztonsága érdekében.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása