A kormány által meghirdetett dízeltámogatási program, amelynek célja a legfeljebb 150 lóerős dízelüzemű járművek tulajdonosainak havi kompenzációja, jelentős végrehajtási kihívásokkal szembesült az első kifizetési szakaszban. A 20 ezer forintos dízeltámogatás első részlete, amely havi 5000 forintot jelent, szerdán kezdett el érkezni a jogosultak bankszámláira. Azonban számos jelzés érkezett arról, hogy az automatizált utalási rendszer komoly hiányosságokkal küzd, aminek következtében benzines vagy tisztán elektromos autók, köztük Teslák tulajdonosai is jogosulatlanul kaptak a támogatásból.
A kormány még szeptember 11-én jelentette be a kompenzációs intézkedést, amely szerint az év végéig folyósítják a havi ötezer forintos összeget. A program elsődleges célja az volt, hogy enyhítse a jogosult dízelautók tulajdonosaira nehezedő anyagi terheket. A kifizetési mechanizmus a Magyar Államkincstárra támaszkodik, amely a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) gépjárműadó-adatbázisát használja fel. Az összeget automatikusan arra a bankszámlára utalják, amelyről a jármű tulajdonosa korábban rendezte a gépjárműadó-kötelezettségét. Ez az automatizmus, bár a folyamat egyszerűsítését célozta, a jelenlegi fennakadások és téves utalások fő okának bizonyult.
Szakértők már a program indulása előtt figyelmeztettek a lehetséges rendszerhibákra. Aggodalmaik középpontjában az állt, hogy a kifizetések direkt összekapcsolása a gépjárműadó befizetésére használt bankszámlával, anélkül, hogy szigorúbban ellenőriznék a jármű üzemanyag-típusát vagy aktuális tulajdonosi státuszát, problémákhoz vezethet. A téves utalások leggyakoribb oka egy elterjedt gyakorlat, miszerint magánszemélyek saját bankszámlájukról fizetik be egy ismerős vagy családtag gépjárműadóját. Ilyen esetekben a rendszer a bankszámlát azonosítja befizetőként, függetlenül a jármű tényleges tulajdonosától vagy attól, hogy a jármű jogosult-e a támogatásra. Ennek következtében a havi 5000 forintos összeg olyan számlákra is megérkezik, amelyek tulajdonosai valójában nem jogosultak a dízeltámogatásra.
A közösségi média felületein számos beszámoló jelent meg ezekről a váratlan és hibás utalásokról. Például olyan személyek is kaptak támogatást, akik évek óta külföldön élnek, és egy olyan régi autójuk után érkezett pénz, amelynek teljesítménye eleve kizárná őket a programból. Még szembetűnőbb, hogy egyes kedvezményezettek soha nem rendelkeztek dízelüzemű járművel; kizárólag benzines vagy tisztán elektromos modellek, például Teslák vannak a nevükön, mégis megkapták az 5000 forintot. Ezek a beszámolók következetesen arra utalnak, hogy a múltban rokonok vagy ismerősök adójának, illetve adókülönbözetének saját bankszámláról történő rendezése a fő oka a tévesen irányított összegeknek. Ez a mechanizmus odáig vezetett, hogy egyetlen bankszámlára több családtag támogatása is beérkezett.
A probléma teljes mértéke egyelőre ismeretlen. Bár a programot mintegy egymillió jogosult személy számára tervezték, az első részlet folyósításakor történt téves utalások pontos számát még nem határozták meg. A jelenlegi helyzet rávilágít a nagyszabású, automatizált pénzügyi támogatási programok végrehajtásának összetettségére, különösen akkor, ha a rendszer a múltbeli befizetési adatokra támaszkodik megfelelő, valós idejű ellenőrzési mechanizmusok nélkül. A kormány és az illetékes hatóságok egyelőre nem nyilatkoztak arról, hogy miként kezelik ezeket a tévesen folyósított összegeket, vagy bevezetnek-e korrekciós intézkedéseket a jövőbeli kifizetésekre vonatkozóan.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása