Egy friss elemzés rávilágított, hogy a magyarországi dízelpiacon jelentősen csökkent a mozgástér, ami potenciális ellátási kockázatokat vet fel. A nemzetközi árak emelkedése és a hazai árszint közötti különbség feszültséget okoz a piacon, miközben a dízel literenkénti ára már a 700 forintos szint körül mozog. A Portfolio által vizsgált adatok szerint a korábbi "védőháló", amely a piaci ingadozások ellen védett, drasztikusan zsugorodott.
A dízel árképzésének teljes láncát, a külföldi beszerzéstől egészen a kutakig, napi bontásban követő adatsorok elemzése feltárta a piaci mozgástér szűkülését. Az importbeszerzési ár és a nettó kútár közötti teljes különbség, amely a nagykereskedők és a kutak költségeit és hasznát hivatott fedezni, drasztikusan zsugorodott. Míg januárban ez a különbözet még 88 forint volt, addig augusztusra mindössze 17-18 forintra esett vissza.
Ez a rendkívül szűk mozgástér azt jelenti, hogy a piaci szereplőknek minimális tartalékuk maradt az esetleges további költségnövekedések vagy árfolyam-ingadozások kezelésére. A korábbi hatósági ársapka kivezetését követően a nagykereskedelmi árak olyan gyorsan emelkedtek, hogy július végére az átlagos nettó kútár átmenetileg még a beszerzési ár alá is süllyedt. Ilyen vékony tartalékok mellett egy újabb külföldi drágulás vagy a forint gyengülése rendkívül gyorsan begyűrűzhet a hazai fogyasztói árakba, tovább növelve a piaci feszültséget.
Bár a nemzetközi dízelpiaci drágulás elsődleges okaként gyakran a Hormuzi-szoros lezárását és az orosz dízelexport-tilalmat említik, a Portfolio elemzése szerint a háttérben ennél fontosabb folyamatok zajlottak. Az idei áremelkedést nem elsősorban a forint árfolyamának ingadozása, hanem sokkal inkább a késztermékpiac dinamikája, vagyis a finomított dízel iránti kereslet és kínálat alakulása hajtotta. Különösen figyelemre méltó, hogy a dízel és a nyersolaj ára közötti finomítói különbözet, az úgynevezett crack spread, történelmi csúcsra emelkedett Európában.
Az év elején a magyar nagykereskedelmi ár még közel 40 forinttal haladta meg a regionális importárat, ami elegendő mozgásteret biztosított a piaci szereplők számára. Azonban márciusban és júliusban ez az ár időnként az importparitás alá került, ami a külföldről behozott üzemanyag teljes költségszintjét jelenti, beleértve a szállítási költségeket is. Augusztusra a korábbi tartaléknak már csak töredéke épült vissza, ráadásul a számítások nem is tartalmazzák a szállítási költségeket, ami tovább rontja a nagykereskedők helyzetét.
A Portfolio elemzése egyértelműen rámutat, hogy amennyiben a magyar nagykereskedelmi árszint tartósan nem fedezi a külföldi beszerzés teljes költségét, az importőrök egyszerűen más piacokra irányíthatják termékeiket. Ezeken a piacokon magasabb megtérülést érhetnek el, ami a magyarországi ellátás szempontjából komoly kockázatot jelent. Ez a helyzet különösen kockázatossá válik, ha a magyarországi üzemanyagárak alacsonyabbak, mint a szomszédos országokban.
Ebben az esetben ugyanis a határon túlról is megnőhet a tankolási turizmus, ami további terhet ró a hazai ellátási láncra és a piaci szereplőkre. Egy miniszterelnök a közelmúltban éppen azt hangsúlyozta, hogy a régióban Magyarországon szinte a legalacsonyabb a gázolaj átlagára. Az elemzés azonban figyelmeztet: az alacsony hazai árszint egy bizonyos ponton túl már nem csupán fogyasztói előny, hanem komoly ellátási kockázatot is teremthet, veszélyeztetve a stabil üzemanyag-ellátást.
Miközben a dízel literenkénti ára már 700 forint körül, vagy akár felette is jár, a hatósági ár esetleges visszavezetéséről is élénk vita zajlik a nyilvánosságban és a szakmai körökben. A Portfolio elemzése szerint a kulcskérdés már az, hogy milyen árszint mellett marad még elegendő termék a magyar piacon ahhoz, hogy a stabil és folyamatos ellátás biztosított legyen. A jelenlegi szűk marzsok és a nemzetközi piaci folyamatok együttesen azt sugallják, hogy a helyzet további fokozott odafigyelést igényel a stabil ellátás fenntartásához.
A piaci szereplőknek és a döntéshozóknak egyaránt alaposan mérlegelniük kell a fogyasztói árak szintje és az ellátásbiztonság közötti kényes egyensúlyt. A nemzetközi trendek és a hazai piaci sajátosságok komplex kölcsönhatása miatt a dízelpiac stabilitása továbbra is kiemelt fontosságú a gazdaság és a lakosság számára.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása