Október 3-án és 4-én kulcsfontosságú tesztelésre kerül sor a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán, melynek célja a személyforgalom megindításának előkészítése. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-bejegyzésében kiemelte, hogy ezek a napok sorsdöntőek lehetnek a projekt jövője szempontjából, hiszen a sikeres próbaüzem elengedhetetlen a vonal teljes körű működéséhez. A kétnapos próba során a vonatok teljes terhelést szimulálva, de még utasok nélkül, akár 160 kilométer/órás sebességgel közlekednek majd Budapest és Kelebia között, ami a vonal tervezett maximális sebessége.
A tesztelés során a szerelvények a tervezett, nappali csúcsidőszaki menetrendnek megfelelően fognak járni, szimulálva a valós forgalmi viszonyokat. A próbafutásokban a szerb vasút kínai gyártmányú motorvonatai, valamint a MÁV mozdonyos szerelvényei és motorvonatai is részt vesznek, ami a nemzetközi együttműködés és a rendszerek kompatibilitásának fontosságát is jelzi. Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy amennyiben a kétnapos teszt zökkenőmentesen zajlik, és nem merül fel biztonságkritikus hiba, egy jelentős akadály hárul el a személyszállítás megkezdése elől, ami hosszú várakozás után nyithatja meg a lehetőséget az utasok számára.
A Ferencváros és a szerb határ közötti vasútvonal fejlesztése Magyarország eddigi legnagyobb vasúti beruházása, melynek finanszírozása kínai hitelből valósul meg. Ez a hatalmas léptékű projekt jelentős erőforrásokat és szakértelmet igényelt. Bár a kivitelezési határidő tavaly nyáron lejárt, a vonal átadása több tényező miatt is csúszott, ami rávilágít a nagyszabású infrastrukturális fejlesztések komplexitására. A projekt során a legnagyobb technikai kihívást az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) kiépítése jelentette. Ez a modern biztonsági rendszer elengedhetetlen a 160 km/h-s biztonságos sebesség eléréséhez és fenntartásához, garantálva a vonatok közötti távolságtartást és a jelzések pontos betartását. Az ETCS bevezetése alapvető feltétele a nagysebességű vasúti közlekedésnek az európai normák szerint.
Korábban tehervonatok már közlekedtek a pályán, de csak korlátozott sebességgel és kapacitással, mivel a kivitelező cég a biztosítóberendezések telepítésén és finomhangolásán dolgozott. Ez a fázis alapvető volt a rendszer megbízhatóságának biztosításához. Idén augusztusban elindult az ETCS úgynevezett sötétüzemi tesztelése, mely során a rendszert valós forgalmi körülmények között, de még éles üzem nélkül vizsgálták, rögzítve az összes adatot és ellenőrizve a működést. Az azóta tartó folyamatos ellenőrzések és adatgyűjtések során eddig nem találtak olyan hibát, amely biztonsági kockázatot jelentene, így mostanra lehetővé vált a teljes tervezett forgalom szimulációja, ami a mostani kétnapos teszt alapját képezi.
A műszaki tesztekkel párhuzamosan a leendő menetrend tervezése is befejeződött, mely korábban széles körű társadalmi egyeztetésen is átesett, figyelembe véve az érintett települések és az utasok igényeit. A tervek szerint a budapesti agglomerációban félóránként indulnak majd az elővárosi vonatok, biztosítva a sűrű és gyors összeköttetést a főváros és környéke között, jelentősen javítva a napi ingázók életminőségét. A távolabbra utazók számára kétóránként biztosítanak majd InterRégió- és EuroCity-járatokat a Kiskunság települései, valamint Belgrád felé, ezzel elősegítve a régiók közötti és a nemzetközi utazást. Ezeket a vasúti járatokat új buszjáratok is kiegészítik majd, elősegítve a jobb elérhetőséget a vasútvonal mentén fekvő településeken, biztosítva a „házig” való eljutást.
Vitézy Dávid bejegyzésében hangsúlyozta, hogy hosszú évek, jelentős közpénzek elköltése és számottevő késedelem után ennek a vasútvonalnak végre azt kell nyújtania, amiért megépült: biztonságos, gyors és sűrű vasúti kapcsolatot Budapest, a Kiskunság térsége és Belgrád között. A miniszter szavai rávilágítanak a projekt fontosságára és a vele kapcsolatos elvárásokra. A mostani tesztek sikere kulcsfontosságú ahhoz, hogy a beruházás elérje célját és valóban szolgálja az utasok érdekeit, hozzájárulva a régió gazdasági és társadalmi fejlődéséhez.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása