Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) frissen kinevezett vezérigazgatója első átfogó interjújában vázolta a vállalat jelenlegi pénzügyi helyzetét és jövőbeli kilátásait. A Magyar Hangnak adott nyilatkozatában hangsúlyozta, hogy a BKK-nak mintegy 100 milliárd forintra lenne szüksége ahhoz, hogy véglegesen kikerüljön az úgynevezett követelésértékesítési spirálból, amely hosszú távon fenntarthatatlan állapotot teremt.
A vezérigazgató kifejtette, hogy bár a BKK papíron minden év december 31-ig rendezi tartozásait és nullára jön ki, a valóságban egyre növekvő adósságállományt görget maga előtt, amit egy „hólabdához” hasonlított. Ez a helyzet a napi működést egyelőre nem érinti, azonban hosszú távon komoly kihívásokat jelent a vállalat számára. Bodor Ádám ugyanakkor optimistán tekint a jövőre, és úgy véli, a jelenlegi árak mellett 2027-re akár kétmilliárd forintos többletet is termelhet a cég.
Szó esett a kormányzati kapcsolatokról is. Bodor Ádám pozitív benyomásokat szerzett az új kormánnyal való együttműködésről, kiemelve, hogy a közlekedési tárcával kiváló szakmai kapcsolatot ápolnak, és a BKK-t partnerként kezelik, nem pedig páriaként. Megemlítette, hogy a választások után több százmilliárd forintnyi fejlesztési forrásról döntött a kormány, főként a Baross Gábor Terv keretében. Fontosnak tartotta azonban hangsúlyozni, hogy ezek a fejlesztési források nem oldják meg a BKK működési problémáit, hanem kiegészítő állami és fővárosi hozzájárulásra is szükség van a közösségi közlekedés finanszírozásához.
Az interjúban szóba került a 3-as metró újpesti meghosszabbítása is. Bodor Ádám reálisnak tartja a 2030-as befejezési határidőt, de ehhez elengedhetetlen a hatékony együttműködés az összes érintett szereplő között, valamint az időben meghozott döntések sorozata. A tervek szerint legkésőbb 2027 végén át kellene adni a munkaterületet a kivitelezőknek, a fizikai munkálatoknak pedig 2028 elején kellene megkezdődniük. A vezérigazgató szerint még ebben az esetben is szükség lehet beruházásgyorsító technikákra a határidő tartásához.
Az utasforgalommal kapcsolatban elmondta, hogy a Covid-járvány előtti, 2019-es utasszámot még nem érték el teljesen, de már körülbelül 90 százalékban igen. A jegyáremelések kedvező hatással voltak a költségvetésre, ezért Bodor Ádám nem tartja indokoltnak a bérletárak csökkentését, sem a tömegközlekedés ingyenessé tételét. Ehelyett a főváros és az állam nagyobb mértékű hozzájárulását szorgalmazza a közösségi közlekedés fenntartásához és fejlesztéséhez.
A vezérigazgató kitért elődje, Walter Katalin lemondására is, aki 2025-ben távozott posztjáról, a fővárosi közgyűlésben tapasztalt politikai játszmákra hivatkozva. Bodor Ádám saját kinevezésével kapcsolatban elmondta, hogy eddig nem tapasztalt problémákat, és sikerült közös hangot találnia az összes frakcióval. Hozzátette, hogy bár Karácsony Gergely főpolgármester hosszas huzavona után, saját döntése alapján nevezte ki, ő kapta a legtöbb szavazatot a vezérigazgatói posztra kiírt pályázaton, csak akkor nem terjesztették a nevét a közgyűlés elé.
Az interjúban érintették a budapesti közbiztonsági helyzetet is, amely a nyáron látványosan romlott. Bodor Ádám szerint ez alapvetően a drog- és szociális válság tüneteit tükrözi a fővárosban, amelyeket a BKK igyekszik enyhíteni, de az alapprobléma megoldása nem a vállalat hatáskörébe tartozik.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása