Ormosy Gábor, az AutoWallis vezérigazgatója a társaság befektetői napján ismertette a vállalat stratégiáját és piaci helyzetét. Kiemelte, hogy a rendkívül dinamikus és kihívásokkal teli autópiaci környezet ellenére a cég fenntartja növekedési céljait. A növekedési projektek finanszírozása és a szigorú mérlegmenedzsment érdekében azonban a következő két évben várhatóan nem fizetnek osztalékot a részvényeseknek.
Az elmúlt két negyedévben az iparági nehézségek már érezhetőek voltak az AutoWallis eredményein. A marzsokra nehezedő nyomás, az értékesítési volumenek csökkenése és a bérköltségek emelkedése mellett a forint erősödése is negatívan befolyásolta a forintban kimutatott eredményeket. Míg az első negyedéves bevételek jelentős része devizában keletkezett, a második negyedévben tapasztalt forinterősödés számszakilag csökkentette a prezentált nyereséget.
A vállalat az első félévben 1,3 milliárd forintot fordított új üzletfejlesztési projektekre, mint például a Geely és Zeekr márkák bevezetésére, mely összeg az év végére várhatóan eléri a 3,5 milliárd forintot. Ezek a saját márkás fejlesztések kezdetben veszteségesek, de hosszú távú növekedési alapot teremtenek. Az AutoWallis az elmúlt másfél évben nem hajtott végre klasszikus vállalatfelvásárlást, amit a megváltozott kamatkörnyezet és a piaci bizonytalanságok indokoltak.
Ennek ellenére a társaság aktívan vizsgálja az akvizíciós lehetőségeket, az elmúlt években több mint kétszáz lehetőséget elemeztek. Kiemelkedő szerepet játszanak a régiós importőri jogok átruházásában, az elmúlt hét évben a gazdát cserélt jogok 22 százalékát szerezték meg. Lengyelországot, mint a globális top 20 autópiac egyikét, kiemelt terjeszkedési célpontként kezelik.
A vállalat mobilitási üzletága, mely magában foglalja a car sharinget, autóbérlést és flottakezelést, 25 százalékos növekedést ért el a nehéz piaci környezetben. Ez a szegmens mintegy 2 milliárd forinttal járul hozzá a csoport EBITDA-jához, ami a csoportszintű EBITDA 38 százalékát teszi ki, miközben az árbevételnek csupán 5 százalékát adja. Ezzel a divízió idő előtt teljesítette a 2028-ra kitűzött stratégiai céljait.
A belső hatékonyság javítása érdekében az AutoWallis strukturális átalakításokat hajtott végre a logisztikai területen, amely évente körülbelül 55 ezer gépjármű mozgatásáért felel. A beszerzési szinergiák kihasználásával, a logisztika átszervezésével és a marketingköltségek értékesítési volumenekhez igazításával a menedzsment idén mintegy 2 milliárd forintos költségmegtakarítást irányzott elő.
Az európai autópiacon jelentős átrendeződés zajlik, melynek fő mozgatórugója a kínai márkák gyors térnyerése. Az idei évben a kínai gyártók piaci részesedése az európai újautó-értékesítésben elérte a 12 százalékot, ami sok hagyományos európai gyártót felkészületlenül ért, és profit warningok kiadására kényszerítette őket. A globális vámháború, különösen az amerikai intézkedések és az Európai Unió által kivetett, akár 35 százalékos kiegészítő elektromosautó-vámok, rövid távon erős alkalmazkodási kényszert teremtettek.
Ez a helyzet látványosan felgyorsította a hibrid hajtásláncok terjedését a tisztán elektromos modellekkel szemben. A kínai gyártók agresszív árazási stratégiát követnek, melynek során a piaci részesedés megszerzése érdekében feláldozzák a marzsokat. Ez a folyamat éles árversenyt szül, ami kedvezőtlenebb helyzetbe hozza a hagyományos autógyártókat. Az új ázsiai márkák bevezetése emellett a forgalmazók számára is jelentős kezdeti ráfordításokkal jár.
Az AutoWallis stratégiája, amely a növekedési célok fenntartását és a piaci pozíciók erősítését helyezi előtérbe, kiemelten fontos a jelenlegi kihívásokkal teli környezetben. Az osztalékfizetés felfüggesztése a következő két évre egy tudatos döntés, amely a tőke belső felhasználását és a hosszú távú értékteremtést szolgálja. Ez a lépés lehetővé teszi a vállalat számára, hogy a megtermelt nyereséget és a felhalmozott tőkét az új üzletfejlesztések finanszírozására fordítsa.
A vállalat diverzifikációs stratégiájának sikere, különösen a mobilitási üzletág kiemelkedő teljesítménye, stabilitást biztosít a nehéz piaci körülmények között. Az Opel és Dacia márkák esetében elért piaci átlagot meghaladó teljesítmény, valamint a szlovéniai növekedés is alátámasztja a menedzsment képességét a hatékony működésre és a piaci lehetőségek kihasználására. Az importőri jogok megszerzésében betöltött aktív szerep pedig a regionális terjeszkedési ambíciók és a stratégiai pozicionálás jele.
Az AutoWallis vezetése továbbra is kiemelten kezeli a tőkeerős mérleg megőrzését és a hitelezők által vizsgált mutatók stabilitását. A piaci átrendeződés és a konszolidációs kényszer felgyorsulása miatt a társaság a felhalmozott tőkét és a megtermelt nyereséget a piaci pozíciók megerősítésére, valamint az új üzletfejlesztések finanszírozására kívánja fordítani. Ez a stratégia indokolja az osztalékfizetés szüneteltetését a következő két évben.
Amennyiben a folyamatban lévő tárgyalásokból olyan méretű akvizíció valósul meg, amely tőkebevonást tesz szükségessé, az AutoWallis vezetése mérlegelni fogja a nemzetközi tőzsdékre lépés lehetőségét is a Budapesti Értéktőzsde mellett. Ez a rugalmasság és nyitottság a további finanszírozási források felé biztosítja a vállalat hosszú távú növekedési potenciálját és alkalmazkodóképességét a változó globális gazdasági környezetben.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása