Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke a Totalcar gazdasági műsorában, a Gazdasági Totalcarnak adott interjújában részletezte a győri üzem magyarországi működésének kulcsfontosságú feltételeit. A vállalatvezető hangsúlyozta, hogy a történelmi rekordra készülő győri Audi számára elengedhetetlen a megfelelő és kiszámítható politikai és gazdasági környezet. Becslése szerint az Audi Hungaria tevékenysége közvetve és közvetlenül több mint ötvenezer magyar család megélhetéséhez járul hozzá.
Az Audi Hungaria elnöke az interjúban kiemelte az erős forint kedvezőtlen hatásait, valamint a kiszámítható gazdaságpolitikai környezet, a világos jogalkotás és a mérsékelt adópolitika kiemelkedő fontosságát. Breme úr szerint a kiszámíthatóság az elsődleges szempont a vállalat számára. Elmondása alapján az Audi már felvette a kapcsolatot az új kormánnyal, és parlamenti, valamint államtitkári szinten is megkezdődtek az egyeztetések a jövőbeni együttműködésről.
A vállalatvezető elmondta, hogy a győri üzem az elmúlt évtizedekben megszokott, stabil környezetben szeretne tovább működni. Különösen a mérsékelt adópolitikát emelte ki, amely szerinte támogatta a gazdaság működését, és jelezte, hogy az Audinak az lenne kedvező, ha ezen a területen nem történne változás. A legfontosabbnak azonban nem önmagában az adópolitikát, hanem a kiszámíthatóságot, a világos jogalkotást és a következetes végrehajtást nevezte, hangsúlyozva, hogy a gazdasági szabályozás ne változzon folyamatosan és kiszámíthatatlanul.
Michael Breme felhívta a figyelmet arra, hogy az Audi Hungaria súlya messze túlmutat a győri gyár falain. Becslése szerint a vállalat a teljes magyar export közel tíz százalékáért felel, bár hozzátette, hogy az idei adatok még nem hivatalosak. Győrben mintegy 11 500 ember dolgozik közvetlenül az Audinál, és a beszállítói kapcsolatokat, valamint a magyarországi beszerzéseket is figyelembe véve több mint 50 ezer család megélhetéséhez járulnak hozzá az országban.
A győri üzem nem csupán összeszerelő gyárként működik, hanem jelentős értékteremtő tevékenységet is végez. A jármű- és motorgyártás mellett kiterjedt fejlesztési, beszerzési és közös szolgáltatási tevékenységeket is folytat, ami egyedülállóvá teszi a magyarországi autóipari gyárak között. A vezető kiemelte, hogy a gyár vezetése és menedzsmentje alapvetően magyar szakemberekből áll, a németek aránya tíz százalék alatt van a vezetői struktúrában. A mérnökök mintegy 80 százaléka a győri Széchenyi István Egyetemen szerzi meg képzettségét, ahol az Audi két tanszéket is működtet, valamint duális képzést és saját akadémiát is fenntart, többek között robotprogramozási és mesterségesintelligencia-ismeretek oktatására.
Az Audi már most is jelentős mennyiségű terméket és szolgáltatást szerez be Magyarországról, de további lehetőségeket lát a hazai beszállítói kör bővítésére. Ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy a magyar kis- és középvállalkozások számára nem könnyű bekerülni egy nagy autógyártó beszállítói rendszerébe a szigorú auditok és tanúsítások miatt. Breme úr szerint érdemes lenne azon dolgozni, hogy a magyar cégeket jobban felkészítsék ezekre a követelményekre, ezzel közelebb hozva őket a nagy autóipari megrendelőkhöz, ahol még kiaknázatlan lehetőségek rejlenek.
A győri üzem jelenleg kifejezetten erős keresletről számolhat be; tavaly mintegy 200 ezer autó készült a gyárban, idén pedig 217–219 ezer jármű termelése várható, ami hosszú évek után új történelmi csúcsot jelenthet a sorozatgyártásban. Ezt a keresletet elsősorban az új Q3 modell erős értékesítése hajtja. A vállalatvezető a kínai autógyártók térnyerését is jelentős kihívásként írta le, amely elsősorban az európai autóipar versenyképességét érinti.
Michael Breme szerint Európának nem pusztán vámokkal kellene reagálnia, hanem olyan feltételeket kellene teremtenie, amelyek mellett az Európában termelő gyártók azonos szabályok szerint versenyezhetnek. Az európai versenyelőny fenntartásához három alapvető költségtényezőt kell kezelni: a munkaerőköltséget, az anyagköltséget és az energiaköltséget, melyekben Európa jelenleg nehezen tud versenyezni Kínával. A megoldást nem az európai életszínvonal feladásában, hanem a gyártási folyamatok egyszerűsítésében, automatizálásban, olcsóbb energiában és hatékonyabb működésben látja.
A győri Audi vezetője úgy véli, az európai autóiparnak gyorsabban és bátrabban kellene döntenie, mivel a kínai ipar egyik előnye a gyorsabb döntéshozatali és üzleti folyamatokban rejlik. Európának ezért egyszerűsítenie kellene a folyamatait, és kevésbé kellene ragaszkodnia a többszörös ellenőrzésekhez. Győr számára a következő időszak tétje nem csupán a legyártott autók száma, hanem az is, hogy a magyarországi üzem mennyire tudja megőrizni költség- és hatékonysági előnyét a konszernen belül.
Michael Breme szerint ebben a belső konszernversenyben a magyar gazdaságpolitikai környezetnek is kulcsszerepe van. Az Audi számára a kiszámíthatóság, a mérsékelt adópolitika, a világos szabályozás és a stabil működési feltételek jelentik az egyik legfontosabb alapot a hosszú távú sikerhez és a magyarországi jelenlét fenntartásához.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása