Jelentős változások előtt állhat a magyar regionális vasúthálózat, mivel a kormány akkumulátoros motorvonatok beszerzését tervezi egy nyílt közbeszerzési eljárás keretében. Ezzel a lépéssel a jelenleg dízelüzemű Bzmot-flotta akár kétharmada is kiváltható lenne, ami modernizációt és környezetbarátabb működést eredményezne a mellékvonalakon.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy nemzetközi vasúti kiállításról bejelentkezve ismertette a terveket. Kiemelte, hogy az akkumulátoros motorvonatok hatékony alternatívát kínálnak a hagyományos dízelvontatással szemben. Ezek a járművek, a gyártótól függetlenül, képesek 80–100 kilométert megtenni felsővezeték nélküli szakaszokon anélkül, hogy a fedélzeti rendszerek, mint például a fűtés, a légkondicionálás vagy az egyéb szolgáltatások működésében fennakadás történne.
A technológia egyik legfőbb előnye a gyors tölthetőség. A villamosított vonalszakaszokon vagy a végállomásokon mindössze 10–15 perces gyorstöltésre van szükség ahhoz, hogy az akkumulátorok ismét teljes kapacitással üzemeljenek a visszaútra. Ez a megoldás rugalmasságot biztosít, és lehetővé teszi a vonatok folyamatos üzemeltetését a regionális hálózatokon.
Az akkumulátoros motorvonatok már több európai országban is sikeresen működnek. Olyan nagy gyártók, mint a CAF és a Stadler, már alkalmazzák ezt a technológiát. Németországban és Ausztriában jelenleg is zajlik az ilyen típusú járművek forgalomba állítása. Ezeket a vonatokat részben olyan vonalakon használják, ahol a hálózatnak csak egy része villamosított, vagy olyan szakaszokon, amelyeket korábban a megfelelő járművek hiánya miatt zártak be. Ez a nemzetközi tapasztalat alátámasztja a technológia megbízhatóságát és hatékonyságát.
Magyarországon az elöregedett Bzmot és Csörgő sorozatú szerelvényekkel kiszolgált mellékvonalak korszerűsítésére kínál komoly lehetőséget ez a fejlesztés. A hazai dízelflotta jelentős része, különösen a Bz-k kétharmada, kiváltható lenne ezekkel a modern járművekkel. A magyar mellékvonalak többsége nem olyan hosszú, hogy az akkumulátoros üzem ne lenne elegendő a teljes útvonal megtételéhez.
A kormány célja tehát az alternatív meghajtású vonatok beszerzése, amely Vitézy Dávid szerint nyílt közbeszerzési eljárás keretében valósul meg. Ez a megközelítés biztosítja a piaci versenyt a különböző gyártók között, hozzájárulva a legkedvezőbb ajánlat kiválasztásához. A miniszter hangsúlyozta, hogy a dízeles, regionális vasúti hálózat jelentős részén képesek lennének ezek a járművek kiváltani a dízelüzemet anélkül, hogy költséges felsővezeték-építésbe kellene fogni. Ez a megközelítés nemcsak a környezetvédelmi szempontoknak felel meg, hanem gazdaságilag is előnyös lehet, elkerülve a drága infrastruktúra-fejlesztéseket.
Az akkumulátoros technológia bevezetése hozzájárulhat a magyar vasúti közlekedés modernizálásához, a szolgáltatási színvonal emeléséhez és a fenntarthatóbb működés megteremtéséhez a regionális vonalakon. Az új vonatokkal a vidéki utasok is kényelmesebb és megbízhatóbb utazásra számíthatnak, miközben a környezeti terhelés is csökken.
Forrás: Portfolio.hu
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása