A Forma-1 világa ismét Madridra figyel, hiszen 45 év után először rendeznek nagydíjat a spanyol fővárosban. E jeles esemény alkalmából az Oracle Red Bull Racing egy rendkívüli és történelmi jelentőségű akciót hajtott végre: egy Forma-1-es autót, az RB8-ast küldtek a madridi metróhálózatra. Ez a projekt mérföldkőnek számít a motorsport történetében, mivel korábban még soha nem hajtott F1-es autó vasúti síneken.
A Red Bull Racing korábban már számos szokatlan helyszínen, például a Himalájában, a Holt-tenger partján, sivatagban, hóban, jégen, hegyi utakon, tengerparton vagy felhőkarcolók tetején is bemutatta autóit, de a szűk, földalatti metróalagutak eddig tiltott területnek számítottak.
A mérnöki kihívás és az átalakítás
A nem mindennapi vállalkozás megvalósításán az Oracle Red Bull Racing Heritage Team, valamint a spanyol Andtonic mérnöki és kreatív kollektíva dolgozott együtt. A fő kihívást az jelentette, hogy egy Forma-1-es autót úgy alakítsanak át, hogy az biztonságosan közlekedhessen a vasúti síneken anélkül, hogy magát a metrópályát vagy az RB8-as alapvető szerkezetét módosítani kellene. Szerencsére a madridi metró síneinek nyomtávja megegyezett a versenyautó szélességével, ami megkönnyítette a feladatot.
A munka a Canillejas műhelyeiben kezdődött, ahol rekordidő alatt terveztek és gyártottak egyedi, fémből készült kerekeket az RB8-as számára. Ezek a precíziós megmunkálású, küllős acélkerekek jelentősen eltértek a hagyományos F1-es abroncsoktól. Egyenként 29,8 kilogrammot nyomtak, ami közel kétszerese egy standard Forma-1-es kerék súlyának. A kezdeti prototípusok túlságosan nehéznek bizonyultak, ami komoly károkat okozhatott volna a versenyautó felfüggesztésében, sebességváltójában és féltengelyeiben. A végleges, optimalizált kialakítás azonban biztosította a szükséges stabilitást és terhelhetőséget a metrópályán.
A különleges járművet Patrick Friesacher, az Oracle Red Bull Racing showrun pilótája, egyben korábbi Forma-1-es versenyző vezette, aki 2005-ben a Minardinál állt rajthoz. A csapat történetében is egyedülálló pillanat során az RB8-as egy lezárt madridi metróhálózaton száguldott végig. Az útvonal többek között az Estadio Metropolitano állomás, valamint a Sacedal és a Chamartín járműtelepek mellett haladt el.
A metróhálózat rövid üzemszünete alatt végrehajtott akció során Friesacher hihetetlen élményről számolt be. „Ez egy hihetetlen élmény volt. A Heritage csapat tagjaként már rengeteg különleges dolgot volt szerencsém átélni, de egy Forma-1-es autót vasúti síneken vezetni egészen szürreális érzés volt. Nagyon különleges, hogy most már a metróvezető is szerepelhet az önéletrajzomban” – nyilatkozta a pilóta a síneken való száguldozás után.
Fontos technikai részlet volt, hogy a fém-fém érintkezés miatt a gyorsításnak rendkívül finomnak kellett lennie, hogy elkerüljék a kerekek megcsúszását, ami egy Forma-1-es autó hatalmas gyorsulási képességei mellett különös odafigyelést igényelt.
A látványos projekt a Red Bull és a madridi MadRing együttműködésének részeként, a Metro de Madrid közreműködésével valósult meg. A MadRing Circuit lesz a Forma-1-es Spanyol Nagydíj új helyszíne, amelyhez egy új metróállomás is kapcsolódik majd. Ezáltal a versenyre érkező szurkolók ezrei közvetlenül, a föld alatt is elérhetik a pályát. Az RB8-as, amelyet Sebastian Vettel vezetett harmadik világbajnoki címéhez 2012-ben, így méltó módon hívta fel a figyelmet a madridi Forma-1 visszatérésére és az új, könnyen megközelíthető versenypályára.
A különleges akcióról készült rövidfilm részletesen bemutatja, hogyan valósult meg a projekt a kezdeti mérnöki tervezéstől egészen addig a pillanatig, amikor az RB8-as először gurult végig a madridi metró sínjein.
📰 Forrás: Origo — Eredeti cikk elolvasása