A magyar kormány és a budapesti fővárosi önkormányzat jelentős megállapodást kötött, amelynek részleteit Karácsony Gergely főpolgármester és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ismertette egy televíziós műsorban. A megegyezés több kulcsfontosságú területet érint, mint például a főváros pénzügyi stabilitását, a közösségi közlekedés fejlesztését és a parkolás üzemeltetésének átszervezését. A tárgyalások eredményeként Budapest egyszeri, 120 milliárd forintos támogatásban részesül, cserébe eláll korábbi pereitől, amelyek szintén hasonló összegű követeléseket tartalmaztak.
A megállapodás értelmében a főváros veszi át a parkolás szervezését és az abból származó bevételek beszedését a kerületektől. Ez a változás jelentős kritikákat váltott ki a kerületi vezetők körében, akikkel Karácsony Gergely a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülése előtt egy nappal közölte a döntést. A főpolgármester szerint az együttműködés lehetőséget teremt a régi, ineffektív rendszerek felülvizsgálatára, különösen a közösségi közlekedés és a parkolás területén.
A főváros vállalta, hogy jövőre 170 milliárd forinttal járul hozzá a közös közlekedési rendszer működtetéséhez, míg az idei évben ez az összeg várhatóan 220 milliárd forintot tesz ki. A 120 milliárdos egyszeri támogatáson túl a szolidaritási hozzájárulás csökkentéséről is szó esett, bár ennek mértéke és módja még nem ismert. Budapest 20 milliárd forintos megtakarítást is vállalt, melynek jelentős részét a drága pénzügyi műveletek elkerülésével és a kamatkiadások csökkentésével kívánják elérni.
Vitézy Dávid miniszter kiemelte, hogy a cél a budapesti közösségi közlekedés színvonalának kiterjesztése az agglomerációra, sűrűbb buszjáratokkal, buszsávokkal és összehangolt kötöttpályás közlekedéssel. Az elektronikus jegyrendszer regionális bevezetését is szorgalmazza, lehetővé téve a bankkártyás fizetést a HÉV-eken és az agglomerációs buszokon. Karácsony Gergely hangsúlyozta, hogy a jól szervezett agglomerációs közlekedés elengedhetetlen ahhoz, hogy Budapest ne fulladjon bele az autóforgalomba, és a főváros nem képes egyedül finanszírozni a budapesti közösségi közlekedést.
A parkolási rendszer átszervezésével kapcsolatban Karácsony Gergely abszurdnak nevezte, hogy egy 23 kerületből álló városban nincs egységes parkolási rendszer. Ezt a helyzetet Rogán Antal korábbi V. kerületi képviselő által kilobbizott törvénynek tulajdonította, amely a kerületek hatáskörébe utalta a parkolás szervezését. A főpolgármester egy táblázatra hivatkozva mutatta be, hogy a parkolási bevételek átlagosan 64 százaléka működési költségekre megy el. Szerinte az autósok joggal várják el, hogy a befizetett díjak ne tűnjenek el, és megemlítette a terület korrupciós fertőzöttségét, mely ellen a főváros sokat tett.
A főpolgármester elismerte a kerületek haragjának jogos elemeit, de álláspontja szerint a jelenlegi, széttagolt rendszer mellett nem lehet érvelni, mert az nem hatékony. Kiemelte, hogy egyes kerületek parkolási rendszere veszteségesen működik. Karácsony Gergely erkölcsi kötelességének tartja, hogy kiálljon egy rossz rendszer megváltoztatása mellett, még akkor is, ha ez politikai szövetségeseivel való vitát eredményez. Az átszervezésből származó bevételeket a budapesti úthálózat fejlesztésére fordítanák, amiből a kerületek is részesülnének.
A gépjárműadó-bevételek kerületekhez való esetleges visszacsatornázására Vitézy Dávid nem adott érdemi választ, csupán annyit mondott, hogy azokból finanszírozzák a dízeltámogatást, és sok igénylője lenne az összegnek. A főpolgármester a kerületekkel való egyeztetés hiányára vonatkozó kritikára azzal reagált, hogy vajon beleegyeztek volna-e a bevételről való lemondásba. Hozzátette, a források elosztásáról és egy hatékonyabb rendszer kialakításáról lehet vitatkozni, de a politikai szándék már megszületett, a jogszabály még nem.
A parkolási bevételek pontos összege jelenleg nem ismert, mivel Karácsony szerint a kerületi költségvetések ezen tétele nem eléggé transzparens. A parkolási díjak emelésével kapcsolatban a főpolgármester kijelentette, hogy a közeljövőben nem terveznek jelentős emelést, mivel nemrég történt ilyen. Ugyanakkor nem zárta ki, hogy a jövőben szükség lehet az inflációt követő időszakos díjkorrekciókra. A megállapodás hosszú távon remélhetőleg hozzájárul Budapest pénzügyi stabilitásához és a közösségi közlekedés színvonalának emeléséhez, különösen az agglomerációs területeken.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása