A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) október 1-jén tartotta első ülését, amelyen a fővárosi parkolási rendszer átalakításáról született bejelentés. Karácsony Gergely főpolgármester közölte, hogy a parkolás üzemeltetése a Fővárosi Önkormányzat hatáskörébe kerül, és az ebből származó bevételekből egy útalapot hoznak létre a budapesti utak felújítására. A bejelentés azonnali és éles kritikát váltott ki több kerületi polgármester részéről, akik a döntés ellen szólaltak fel.
Az FKT ülésén számos kulcsfontosságú szereplő vett részt, köztük Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, Kármán András pénzügyminiszter, Lőrincz Viktória vidék- és településfejlesztési miniszter, valamint Karácsony Gergely főpolgármester. Mellettük Kiss Ambrus főigazgató, Baranyi Krisztina ferencvárosi polgármester és Bovier György fővárosi képviselő is jelen volt. A főpolgármester a bejelentés során elismerte, hogy a kerületi polgármesterek jogosan védik érdekeiket, és nyitottnak mutatkozott a vitára, azonban ez nem csillapította a kedélyeket.
Pikó András, a VIII. kerület polgármestere és a Budapesti Önkormányzatok Szövetségének (BÖSZ) elnöke azonnal reagált, közölve, hogy a szövetség felfüggeszti tagságát. Hozzátette, amennyiben a döntés érvényben marad, a BÖSZ tagjai ki is lépnek a szervezetből. Baranyi Krisztina, Ferencváros polgármestere emlékeztetett arra, hogy 2019 óta jelentős erőfeszítéseket tettek a parkolási korrupció felszámolására, és felidézte a korábbi fővárosi üzemeltető, a Centrum Kft. időszakát is, utalva a múltbeli problémákra.
Kovács Gergely, a XII. kerület polgármestere Facebook-bejegyzésében fejezte ki nemtetszését. Rámutatott, hogy a döntés értelmében a Hegyvidéktől évente 1 milliárd forintot vonnának el a parkolási bevételekből. A polgármester egy húsz évvel ezelőtti szegedi esetet hozott fel példaként, ahol egy "heroinos crew" abból élt, hogy mindenkit lehúzott, majd egy idő után már csak egymástól tudtak pénzt szerezni. Ezt a történetet párhuzamba állította a jelenlegi állami és fővárosi gazdálkodási logikával.
A parkolási bevételek központosításának terve egy olyan időszakban merült fel, amikor a kerületek már jelentős munkát fektettek a saját parkolási rendszereik konszolidálásába. Baranyi Krisztina ferencvárosi polgármester szavai szerint 2019-től "vért izzadtak" a parkolási korrupció megszüntetéséért, ami arra utal, hogy a kerületek számára a parkolás üzemeltetése nem csupán bevételi forrás, hanem egy komplex, korrupcióval terhelt rendszer megtisztításának eredménye is volt. A Centrum Kft. említése a korábbi, problémás fővárosi üzemeltetési modellt idézi fel.
Kovács Gergely polgármester a gazdálkodási logika kritikáját fogalmazta meg. Szerinte a "csődben levő állam" a fővárostól vesz el pénzt, majd az így "csődbe kerülő Budapest" a kerületektől veszi el bevételeiket. A szegedi példával azt illusztrálta, hogy szerinte a pénz elvonása nem vezethet gazdasági felvirágoztatáshoz, ha mindenki csak a másiktól próbál forrásokat elvenni, anélkül, hogy valós értékteremtés történne. Ez a kritika a főváros és az állam közötti, valamint a főváros és a kerületek közötti pénzügyi viszonyokra is rávilágít.
A fővárosi parkolás központosítása jelentős pénzügyi és politikai következményekkel járhat. A XII. kerület esetében az évi 1 milliárd forintos bevételkiesés komoly hatással lehet a kerület költségvetésére és fejlesztési lehetőségeire. Ez a példa rávilágít arra, hogy más kerületek is hasonló nagyságrendű vagy arányú forrásvesztéssel szembesülhetnek, ami súlyosbíthatja a már meglévő pénzügyi kihívásokat.
A Budapesti Önkormányzatok Szövetségének (BÖSZ) reakciója, a tagság felfüggesztése, a kerületek közötti szolidaritás és a fővárosi döntéssel szembeni egységes fellépés jele. A szövetség esetleges kilépése gyengítheti a kerületek közös érdekérvényesítő képességét, és további feszültségeket okozhat a főváros és a kerületek közötti viszonyban. A döntés tehát nem csupán egy adminisztratív átalakítás, hanem a helyi önkormányzatiság és a kerületi autonómia kérdését is felveti.
A főpolgármester által javasolt útalap létrehozása, bár célja a fővárosi és kerületi utak felújítása, a kerületek szempontjából azt jelenti, hogy a saját bevételeik feletti rendelkezési jogukat veszítik el. A vita arról szól, hogy a központosított forráskezelés hatékonyabb-e, mint a decentralizált, és vajon a kerületek ténylegesen részesülnek-e majd arányosan az útalapból, vagy csupán egy újabb elvonásról van szó.
A parkolási rendszer tervezett átalakítása komoly kihívások elé állítja a fővárosi vezetést és a kerületeket egyaránt. Karácsony Gergely nyitottsága a vitára elméletileg lehetőséget ad a kompromisszumra, de a kerületek eddigi éles reakciói alapján nehéz tárgyalásokra lehet számítani. A BÖSZ tagságának felfüggesztése és esetleges kilépése tartósan megbonthatja a fővárosi önkormányzati együttműködést.
A döntés hosszú távú hatásai a kerületek pénzügyi stabilitására és önállóságára is kiterjednek. Amennyiben a bevételkiesés nem kerül kompenzálásra, vagy az útalapból való részesedés nem éri el a kerületek elvárásait, az a helyi szolgáltatások minőségére és a fejlesztésekre is negatív hatással lehet. A helyzet további alakulása a jövőbeni egyeztetéseken és a politikai akarat függvénye lesz, de az első reakciók alapján a konszenzus elérése nem lesz egyszerű feladat.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása