A V-Híd Vagyonkezelő Kft. nyerte el a GYSEV által áprilisban kiírt sínhegesztési közbeszerzési eljárását, melyről az Átlátszó számolt be. Ez a megbízás a cég első tendergyőzelme az új kormány megalakulása óta, utoljára februárban kaptak megbízást a MÁV-tól. Az eljárás eredményére Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter is reagált, tisztázva a helyzetet.
A GYSEV közbeszerzése két fő részből állt, összesen 300 millió forint értékben. Az első rész aluminotermikus sínhegesztésre vonatkozott 175 millió forint keretösszegig, míg a második rész sínek, kitérők és felrakó-javító ívhegesztési munkálatokat tartalmazott 125 millió forintig. A pályázó cégeknek szigorú referenciákkal és érvényes tanúsítványokkal kellett rendelkezniük.
A kiírásra mindössze egyetlen vállalat, a V-Híd Vagyonkezelő Kft. jelentkezett, így ők nyerték el a teljes 300 millió forintos megbízást. A tender eredménye azért is vált figyelemre méltóvá, mert ez az első alkalom, hogy a cég az új kormány hivatalba lépése óta közbeszerzést nyert. Az egyedüli ajánlattevőként való győzelem kérdéseket vetett fel a piaci verseny hiányával kapcsolatban.
Vitézy Dávid miniszter a közbeszerzés kapcsán a Facebookon fejezte ki nemtetszését a kialakult helyzet miatt. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az eljárás még az előző kormányzati ciklusban indult, és az ajánlatok is a jelenlegi kormány megalakulása előtt érkeztek be. A miniszter szerint eddig nem merült fel olyan információ, amely a közbeszerzés szabálytalanságára utalna.
A tárcavezető leszögezte, hogy amennyiben egy eljárás jogszerű, a szükséges fedezet rendelkezésre áll, és a feladat elvégzése elengedhetetlen, akkor egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai okokból. Hozzátette, hogy bár a közvélemény valószínűleg támogatna egy ilyen döntést, szabálytalanul nem járhatnak el. A miniszter a valódi problémát abban látja, hogy mindössze egyetlen cég tudott érvényes ajánlatot tenni.
Vitézy Dávid rámutatott, hogy Magyarországon jelenleg csupán két vállalat, a V-Híd és a Swietelsky rendelkezik a vasúti sínhegesztési munkák elvégzéséhez szükséges kapacitással és szakértelemmel. A Swietelsky ezúttal a súlyos szakemberhiányra hivatkozva nem tett ajánlatot a tenderre. A miniszter felhívta a figyelmet arra is, hogy ez a helyzet nem egyik napról a másikra alakult ki.
Korábban a MÁV rendelkezett saját sínhegesztési kapacitással, azonban ezt az évek során fokozatosan leépítették. Ez a leépítés hozzájárult ahhoz, hogy ma már csak korlátozott számú külső szereplő képes elvégezni ezeket a speciális és kritikus feladatokat. A miniszter szerint ez a strukturális probléma vezetett a jelenlegi, korlátozott versenyhelyzethez.
A sínhegesztési munkák elhalasztása nem lehetséges, mivel ezek a vasúti közlekedés biztonságának alapvető feltételei. A miniszter hangsúlyozta, hogy a sínhegesztés nem kényelmi beruházás, hanem a vasúti infrastruktúra fenntartásának kulcsfontosságú eleme. Amennyiben a szükséges karbantartások elmaradnak, annak közvetlenül az utasok látják kárát, mivel romlik a biztonság és a szolgáltatás minősége.
Ezért a már folyamatban lévő közbeszerzési eljárást nem állították le, annak ellenére, hogy a kialakult helyzet nem ideális. A döntés kényszerűségből született, mivel a jelenlegi körülmények között nem volt más olyan szereplő, aki a szükséges munkát időben és megfelelő minőségben el tudta volna végezni. A vasúti hálózat biztonságos üzemeltetése prioritást élvez.
A miniszter elismerte, hogy a közbeszerzés körüli felháborodás érthető, de kiemelte, hogy ez a szerződés nem az egyetlen, amely vitákat generál. A helyzet rávilágít a vasúti infrastruktúra karbantartásának összetettségére és a szakemberhiány okozta kihívásokra. A kormányzat célja, hogy hosszú távon stabilizálja a helyzetet.
Vitézy Dávid kérte a GYSEV vezetését, hogy gyorsítsák fel a saját sínhegesztési kapacitásuk kiépítését. A cél, hogy már a következő évtől jelentősen csökkenjen a külső vállalkozóktól való függőség ezekben a kritikus munkákban. Hasonló folyamatot indítottak el a MÁV esetében is, ahol szintén a belső kapacitások erősítése a cél.
Ezek a lépések a vasúti szektor hosszú távú stabilitását és a versenyhelyzet javítását szolgálják. A miniszter reményei szerint a belső kapacitások visszaépítésével a jövőben elkerülhetővé válik az egyajánlatos közbeszerzések problémája, és biztosítható lesz a vasúti hálózat folyamatos, biztonságos karbantartása. A cél a fenntartható és megbízható vasúti közlekedés garantálása.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása