Az extrém nyári hőség jelentős kihívások elé állítja a vasúti infrastruktúrát Magyarországon, különösen a vasúti pályákat. A MÁV Zrt. ennek megfelelően különféle intézkedéseket vezet be a sínek védelme és a biztonságos vasúti közlekedés fenntartása érdekében, amelyek magukban foglalják a sebességkorlátozásokat és innovatív festési technológiák alkalmazását.
A vasúti sínek anyaga, az acél, a magas hőmérséklet hatására jelentős hőtáguláson megy keresztül. Ez a tágulás hatalmas mechanikai feszültségeket generál a sínben, ami komoly deformációkhoz vezethet. Ezek a deformációk lehetnek oldalirányú elmozdulások vagy felfelé történő kiemelkedések, melyeket szaknyelven sínkivetődésnek neveznek. Szélsőséges esetekben, különösen tartósan magas hőmérséklet és nagy igénybevétel esetén, akár síntörés is bekövetkezhet, ami súlyos baleseti kockázatot jelent. A kockázat mértéke tovább növekszik, amikor egy vonat halad át az ilyen módon megfeszített vagy deformált pályaszakaszon, mivel a jármű súlya és dinamikus hatása tovább terheli az amúgy is kritikus állapotban lévő sínpárt.
Vitézy Dávid, közösségi oldalán keresztül hívta fel a figyelmet erre a problémára, hangsúlyozva, hogy a vasúttársaság ezért kénytelen ideiglenes sebességkorlátozásokat bevezetni azokon a helyeken, ahol a sínpálya állapota vagy a hőmérsékleti viszonyok ezt indokolttá teszik. Ezek az intézkedések alapvető fontosságúak a biztonságos üzemeltetés szempontjából, még akkor is, ha ideiglenes fennakadásokat okozhatnak a menetrendben.
A szakemberek mérései és tapasztalatai szerint a közvetlen napsugárzásnak kitett sínszál hőmérséklete akár 20 Celsius-fokkal is meghaladhatja a levegő hőmérsékletét. Ez a jelentős különbség magyarázza a sínek extrém felmelegedését, amely a kritikus feszültségek kialakulásához vezet. Konkrét példaként a MÁV vasárnap Ferencvárosban több mint 52 Celsius-fokos sínhőmérsékletet mért, ami már önmagában is rendkívül magasnak számít. Még ennél is melegebb volt az Alföld egyes szakaszain, ahol a sínhőmérséklet elérte az 58 Celsius-fokot is. Ezek a hőmérsékleti adatok jól illusztrálják a problémakör súlyosságát és a vasúti pályára nehezedő terhelés mértékét a nyári időszakban.
A MÁV proaktívan reagál a helyzetre, és szigorú protokollokat alkalmaz a biztonság garantálása érdekében. Amint a sínhőmérséklet eléri a 45 Celsius-fokot, a vasúttársaság azonnal fokozott pályafelügyeletet rendel el. Ez azt jelenti, hogy a szakemberek sűrűbben ellenőrzik az érintett szakaszokat, különös figyelmet fordítva a deformációk jeleire. Emellett kiemelt figyelmet fordítanak a járművek műszaki állapotára is, hiszen a hibátlanul működő szerelvények elengedhetetlenek a biztonságos közlekedéshez még korlátozott sebesség mellett is.
A sebességkorlátozások bevezetése az egyik leggyakoribb és leghatékonyabb azonnali beavatkozás. Szombattól kezdődően összesen 282 vágánykilométeren vezettek be ilyen korlátozásokat országszerte. Ebből 73 kilométeren folyamatosan érvényesek a lassítások, ami azt jelenti, hogy ezen szakaszokon a vonatok egész nap csökkentett sebességgel haladhatnak. További 209 kilométeren pedig csak a legmelegebb órákban, jellemzően a déli és kora délutáni időszakban érvényesek a sebességkorlátozások, amikor a sínek felmelegedése a legintenzívebb. Ezek az intézkedések, bár lassíthatják a forgalmat, elengedhetetlenek a sínpálya épségének megőrzéséhez és a balesetek megelőzéséhez.
A rövid távú intézkedések mellett a MÁV a tartós megoldásokon is aktívan dolgozik. Az egyik ígéretes fejlesztés a hővédő fehér festék alkalmazása a síneken. A pécsi vasútvonalon végzett kísérletek biztató eredményeket hoztak: a mérések szerint a speciális festék 3–7 Celsius-fokkal csökkentette a sínek hőmérsékletét. Ez a módszer jelentősen hozzájárulhat a sínfeszültségek mérsékléséhez és a sínkivetődések kockázatának csökkentéséhez a jövőben. A technológia szélesebb körű bevezetése hosszú távon stabilabb vasúti pályát eredményezhet a nyári hőségben.
Ezen túlmenően a vasúttársaság a sorompók és egyéb vasúti berendezések védelmére is figyelmet fordít. A berendezéseket védő szekrényeket speciális burkolattal látják el, melynek célja a napsugárzás okozta felmelegedés mérséklése. Ez nem csak a berendezések élettartamát növeli, hanem hozzájárul a megbízható működésükhöz is a szélsőséges időjárási körülmények között. A MÁV folyamatosan keresi és teszteli azokat az innovatív megoldásokat, amelyekkel a vasúti infrastruktúrát ellenállóbbá teheti a klímaváltozás okozta extrém időjárási jelenségekkel szemben, biztosítva ezzel a biztonságos és zavartalan vasúti közlekedést Magyarországon.
📰 Forrás: Magyar Hírlap — Eredeti cikk elolvasása