📅 2026. augusztus 2., vasárnap | ⏳ Budapest... | EUR/HUF Ft | USD/HUF Ft | BTC | ETH | BUX | OTP | MOL
ÉLŐ HÍRFOLYAM
Telex A világ legnépszerűbb autójának nem az igényesség a titka. De akkor mi?Portfolio.hu Tízből négy magyar nem engedheti meg magának az egyhetes üdüléstPortfolio.hu Sok magyar nem tudja kifizetni az egyhetes nyaralást: EU-s helyzetképOrigo Markgráf Ákos egy meccs után távozhat Újpestről, Dániába igazolhatIndex Fiatal futballista is áldozata a ceutai migrációs válságnakIndex Fiatal futballista vesztette életét a ceutai migrációs válságbanPortfolio.hu Erdőtüzek és aszály sújtja Európát: kritikus helyzet több országbanOrigo Vitális Milán az AEK Athénhez igazolhat, lezárulhat a győri ügyPortfolio.hu Irán cáfolja a Hormuzi-szoros megnyitásáról szóló megállapodástIndex Sziget Fesztivál: A szervezők reagáltak az energia- és vízkritikákraPortfolio.hu A Sziget Fesztivál felkészült az energiakrízisre, önellátó rendszerrel működikPortfolio.hu OPEC+ döntött: lezárul az önkéntes olajtermelés-csökkentés korszakaTelex A világ legnépszerűbb autójának nem az igényesség a titka. De akkor mi?Portfolio.hu Tízből négy magyar nem engedheti meg magának az egyhetes üdüléstPortfolio.hu Sok magyar nem tudja kifizetni az egyhetes nyaralást: EU-s helyzetképOrigo Markgráf Ákos egy meccs után távozhat Újpestről, Dániába igazolhatIndex Fiatal futballista is áldozata a ceutai migrációs válságnakIndex Fiatal futballista vesztette életét a ceutai migrációs válságbanPortfolio.hu Erdőtüzek és aszály sújtja Európát: kritikus helyzet több országbanOrigo Vitális Milán az AEK Athénhez igazolhat, lezárulhat a győri ügyPortfolio.hu Irán cáfolja a Hormuzi-szoros megnyitásáról szóló megállapodástIndex Sziget Fesztivál: A szervezők reagáltak az energia- és vízkritikákraPortfolio.hu A Sziget Fesztivál felkészült az energiakrízisre, önellátó rendszerrel működikPortfolio.hu OPEC+ döntött: lezárul az önkéntes olajtermelés-csökkentés korszaka
Kevesebb zaj. Több lényeg.
🔍 🗞️
◆ Külföld

74 év után megtalálták a repülésbiztonságot forradalmasító gép roncsait

📅 2026. augusztus 2. 12:29 📰 Telex 📂 Külföld
⚡ Gyors összefoglaló
Hét évtizeddel a tragédia után azonosították a Pan Am Clipper Endeavor repülőgép roncsait, melynek 1952-es balesete alapjaiban változtatta meg a légi közlekedés biztonsági előírásait.
📰 hírforrás alapján 🔗 eredeti forrás megtartva ⏱️ gyors olvasásra optimalizálva

Hét évtized után sikerült azonosítani a Pan American Airways Clipper Endeavor nevű gépének roncsait, amely 1952 áprilisában zuhant az óceánba. A baleset, melyben 69 emberből mindössze 17 élte túl, kulcsfontosságú repülésbiztonsági intézkedések bevezetését eredményezte. A roncsok holléte hosszú ideig ismeretlen maradt, azonban a közelmúltban egy expedíció áttörést ért el a felkutatásukban.

A Douglas DC–4 típusú repülőgép 1952. április 11-én indult Puerto Ricóból New Yorkba, 64 utassal és 5 fős legénységgel a fedélzetén. Alig két perccel a felszállás után, az óceán felett, az utastérben rázkódást észleltek, majd mindkét jobb oldali hajtómű leállt. A gép gyorsan vesztett a magasságából, és bár a pilótáknak viszonylag jól sikerült a vízen landolniuk, a becsapódáskor a gép farka leszakadt.

A fedélzeten eluralkodott a pánik, mivel az utasok nem kaptak megfelelő tájékoztatást a vészhelyzeti eljárásokról, a vészkijáratokról vagy a mentőmellények (melyek az ülések fejtámláinak zsebeiben voltak) használatáról. Sokan spanyolul beszélő helyiek voltak, és nem értették a pilóta angol nyelvű kiabálását. A gép két-három percen belül elsüllyedt.

A vízfelszínen többméteres hullámokkal és cápákkal kellett megküzdeniük a túlélőknek. Az első mentőrepülő hat percen belül a helyszínre érkezett, majd a parti őrség is bekapcsolódott a mentésbe. Végül a legénység öt tagját és tizenkét utast sikerült kimenteni, a többi 52 ember életét vesztette.

A Clipper Endeavor katasztrófája mély nyomot hagyott a repüléstörténetben, mivel rámutatott a légiutas-tájékoztatás hiányosságaira. Az eset után az amerikai hatóságok kötelezővé tették a légitársaságok számára, hogy minden kereskedelmi járaton felszállás előtt részletes tájékoztatást nyújtsanak az utasoknak a vészkijáratok és a mentőmellények elhelyezkedéséről és használatáról. Ez a ma már megszokott biztonsági bemutató közvetlen következménye ennek a tragédiának.

A roncsok felkutatása azonban évtizedekig megoldatlan maradt. 1952-ben nem állt rendelkezésre a megfelelő technológia a tengerfenéken lévő maradványok azonosításához. Bár voltak becslések a becsapódás helyére vonatkozóan, a tengeráramlatok miatt a roncsok elmozdulhattak az eredeti helyükről.

Russ Matthews tengerész, felfedező és történész 2019-ben kezdett el foglalkozni a katasztrófával, meglepve azon, hogy egy ilyen jelentős esemény eltűnt a köztudatból. Hat éven át tartó kutatómunkája során az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának korabeli jelentéseit, a Puerto Ricó-i vizsgálat jegyzőkönyveit, a pilóták által rajzolt térképeket és meteorológiai adatokat elemezte. Ez a részletes előkészítő munka segített leszűkíteni a lehetséges keresési területet.

A roncsok megtalálása nem csupán történelmi jelentőségű, hanem az áldozatok emlékének megőrzése szempontjából is kiemelkedő. A felfedezés megerősíti a baleset szerepét a modern repülésbiztonsági protokollok kialakulásában, és emlékeztet arra, hogy a mai biztonságos utazás mögött gyakran múltbéli tragédiák tanulságai állnak.

A kutatóexpedíció 2024 nyarán indult újra, miután egy korábbi próbálkozást rossz időjárás miatt fel kellett függeszteni. A sikerhez egy véletlen is hozzájárult: egy modern szonárrendszerrel felszerelt kutatóhajó éppen a közelben tartózkodott, és legénysége beleegyezett, hogy két napon át segíti a kutatókat. Egy önjáró víz alatti drón harminc órán át fésülte át a 600 méter mély tengerfeneket.

Az első merülés után készült képeken azonnal láthatóvá vált egy repülőgép törzse és farka. A jobb felbontású felvételek megerősítették, hogy a Pan Am logója és a gép neve még mindig kivehető volt a törzsön, a futóművek pedig szinte teljesen épen maradtak. A felfedezést örömmel fogadták a kutatók, de Matthews hangsúlyozta, hogy emlékezni kell a helyszínen történt tragédiára.

A roncsokat nem tervezik kiemelni vagy megbolygatni. A helyszín az áldozatok végső nyughelye, és kegyeleti okokból érintetlenül hagyják. A Discovery Channel Expedition Unknown című műsora ősszel számol be a felfedezés részleteiről, Josh Gates műsorvezetővel, aki maga is a kutatóhajó fedélzetén volt a történelmi pillanatban. A felfedezés új reményt adhat a hasonló, régóta elveszett roncsok felkutatására.


📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása

Eredeti cikk → Telex ← Vissza a főoldalra