Omán az öbölmenti országok támogatásával kidolgozott javaslatot terjesztett Irán elé a Hormuzi-szoros hajóforgalmának rendezésére. A kezdeményezés célja a kulcsfontosságú tengeri útvonalon zajló kereskedelem akadálymentesítésének biztosítása, amely az amerikai–izraeli konfliktus következtében jelentősen megbénult. A Reuters értesülései szerint, melyeket egy öbölbeli forrás és egy nyugati diplomata is megerősített, a tervezet szerint a szoros használatáért a hajók önkéntes hozzájárulást fizetnének.
A javaslat központi eleme az önkéntes pénzügyi hozzájárulás, amely enyhíthetné a globális tengeri kereskedelemre nehezedő nyomást. Ez a mechanizmus a szoros biztonságos és hatékony működését hivatott támogatni, elkerülve a kötelező díjak bevezetését, amelyek komoly ellenállásba ütközhetnének. Egy magas rangú iráni forrás szerint Teherán egyelőre nem adott hivatalos választ az ománi kezdeményezésre, ami rávilágít a helyzet összetettségére és a különböző érdekek összehangolásának nehézségére.
A Hormuzi-szoros stratégiai jelentősége vitathatatlan. A konfliktus kirobbanása előtt a világ teljes olaj- és cseppfolyósított földgáz (LNG) forgalmának megközelítőleg egyötöde haladt át ezen a keskeny tengeri útvonalon. Ez a szám önmagában is jelzi a szoros kritikus szerepét a globális energiaellátásban és a nemzetközi kereskedelemben. A forgalom leállása vagy korlátozása súlyos gazdasági következményekkel jár világszerte, befolyásolva az energiaárakat és a globális ellátási láncokat.
A szoros lezárása közvetlenül a február 28-i amerikai–izraeli támadásra adott iráni válaszként történt. Ezt követően Teherán gyakorlatilag megtiltotta a külföldi hajók áthaladását, kizárólag saját flottájának biztosítva a hozzáférést. Ez a lépés azonnal megbénította a nemzetközi hajóforgalmat a térségben. Egy múlt hónapban született amerikai–iráni megállapodás reményt keltett, mivel részlegesen megnyitotta az útvonalat, azonban ez az egyezség rövid életűnek bizonyult. Július elején az iráni erők tüzet nyitottak olyan hajókra, amelyek az általuk nem engedélyezett csatornákon próbáltak áthaladni, ami az egyezség teljes összeomlásához vezetett. Ez az incidens tovább súlyosbította a feszültséget és megerősítette a szoros blokádját.
Az ománi javaslat kulcsfontosságú eleme, hogy Irán nem gyakorolna kizárólagos ellenőrzést a Hormuzi-szoros felett. Ehelyett Ománnal közösen felügyelnék a forgalmat, és az áthaladási díjakat önkéntes alapon fizetnék a hajók. Ez a modell a délkelet-ázsiai Malaka-szorosban alkalmazott gyakorlatot venné alapul. Ott Indonézia, Malajzia és Szingapúr közösen kezeli a szorost, és a hajózási biztonságot, a környezetvédelmet, valamint a mentési feladatokat önkéntes hozzájárulásokból finanszírozzák. Ez a megközelítés lehetővé tenné a nemzetközi együttműködést és csökkentené az egyoldalú ellenőrzés kockázatait, miközben biztosítaná a szükséges forrásokat a szoros fenntartásához és biztonságához.
Az Egyesült Államok álláspontja jelentősen eltér az ománi javaslattól. Washington a konfliktus előtti állapot visszaállítását szorgalmazza, amikor a hajók szabadon és díjmentesen haladhattak át a szoroson. Az amerikai kormányzat jogellenesnek tartja a kötelező díjszabás bevezetését, mivel az sérti a nemzetközi jogban rögzített szabad áthaladás elvét. Az USA ragaszkodik ahhoz, hogy a Hormuzi-szoros nyitott és akadálymentes maradjon minden nemzetközi hajóforgalom számára, bármiféle díj vagy korlátozás nélkül.
A feszültséget tovább növeli, hogy az iráni fegyveres erők közös parancsnoksága ismételten elutasította Donald Trump amerikai elnök korábbi javaslatát. Trump azt indítványozta, hogy a hajókban keletkezett károkat a befagyasztott iráni állami vagyonból kompenzálják. Az iráni parancsnokság ezt a javaslatot elfogadhatatlannak tartja, és komoly figyelmeztetést adott ki. Eszerint az iráni hadsereg megtagadja az áthaladást a Hormuzi-szoroson minden olyan országtól és vállalattól, amely elfogadja az ilyen típusú kártérítéseket. Ez a nyilatkozat tovább bonyolítja a helyzetet és rávilágít az Irán és az Egyesült Államok közötti mély bizalmatlanságra és ellentétekre.
Forrás: Portfolio.hu
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása