A Duna Bécs alatti szakaszán, Fischamend térségében a folyó apadó vízállása egy régmúlt tragédia fizikai emlékeit hozta felszínre: a Sirály I. nevű magyar hordszárnyas hajó roncsának egy darabját fedezték fel a mederben. A felfedezésről az Iho.hu szakportál számolt be, felidézve ezzel a hajó történetét és az 1983-as súlyos baleset körülményeit, amelynek következtében a járművet végül szétbontották.
A Sirály I. egy szovjet gyártmányú, Rakéta típusú hordszárnyas hajó volt, amelyet 1962-ben helyeztek üzembe a dunai személyszállítás szolgálatára. Hosszú éveken át rótta a Duna hullámait, egészen 1983. szeptember 5-én bekövetkezett tragikus eseményig. Ezen a végzetes napon, a délutáni órákban, Bécs alatt, Fischamend térségében a hajó mintegy 70 kilométer/órás sebességgel haladva nekiütközött egy szovjet tolóhajó-köteléknek. Az ütközés pontosan a Vilnius nevű tolóhajó egyik bárkájával történt, amelynek következtében a Sirály I. súlyos károkat szenvedett.
Az ütközés ereje és a bárka szerkezete katasztrofális hatással volt a hordszárnyas hajóra. A bárka éles pereme átszakította a Sirály I. hajótestét a második üléssor magasságában, mélyen behatolva a belső térbe. Ezenfelül, az ütközés következtében ék alakú vágás keletkezett a hajófenéken és a főfedélzeten is, ami jelentősen kompromittálta a jármű szerkezeti integritását. A becsapódás brutalitását jól illusztrálja, hogy a hajó belsejében négy széksor teljesen összepréselődött. A sérülések azonnali következményeként a hajó két rekesze is vízzel telt meg, és a Sirály I. gyorsan süllyedni kezdett a Duna vizében.
A balesetnek súlyos emberi áldozatai is voltak. Két utas, egy osztrák és egy brit állampolgár vesztette életét a tragédiában, míg további 33 személy megsérült. A fedélzeten a helyzet kritikus volt, a személyzet tagjai is megpróbáltatásokon mentek keresztül. A hajó kapitánya a sokk hatására összeomlott és cselekvőképtelenné vált, így nem tudta ellátni feladatait. Az első tiszt súlyos fejsérülést szenvedett, ami szintén akadályozta a mentési és irányítási munkálatokat. Ebben a rendkívül nehéz és veszélyes helyzetben a gépüzemvezető lélekjelenléte és gyors cselekvése volt az, ami megmentette a hajót a teljes elsüllyedéstől: sikerült a süllyedő járművet partra futtatnia, ezzel valószínűleg további életeket mentve meg.
Érdemes megemlíteni, hogy a Sirály I. történetében nem ez volt az első incidens. Már 1963-ban is volt egy kisebb balesete, amelyet követően a hajót még helyreállították és sikeresen visszaállították a forgalomba. Az 1983-as tragédia azonban végzetesnek bizonyult számára. A súlyos károk, az emberi áldozatok és a helyreállítás gazdasági és technikai nehézségei miatt a hajót a baleset után szétbontották, és többé nem állították helyre a dunai flottában.
A most előkerült roncsdarab így nem csupán egy fémdarab a Duna medréből, hanem egy történelmi emlékeztető egy korábbi korszak dunai hajózásának egyik legsúlyosabb balesetére. A Sirály I. tragédiája a dunai személyszállítás egy fejezetét eleveníti fel, amely most, az apadó folyó révén, ismét a figyelem középpontjába került, felhívva a figyelmet a folyami hajózás kockázataira és a múlt eseményeire.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása