A Balatonakarattyai Civil Fórum és a település lakosai határozottan kiállnak a helyi vasútállomás megőrzése mellett, ellenezve annak tervezett lebontását. A civilek egyöntetűen a jelenlegi épület rekonstrukcióját és folyamatos karbantartását szorgalmazzák, szemben egy teljesen új létesítmény felépítésével. A közösség abban bízik, hogy a korábbi tárcával ellentétben az újonnan felállt közlekedési minisztérium nyitottabb lesz a lakossági megkeresésekre és figyelembe veszi az érveiket.
Dr. Imrédy Szabolcs, Balatonakarattya polgármestere július 9-én összehívta a Civil Fórumot, ahol nyolc helyi civil szervezet képviselői személyesen, egy további pedig írásban fejezte ki álláspontját. Az eseményen egy közös nyilatkozatot is kiadtak, amelyben rögzítették, hogy a vasútállomás lebontása szükségtelen, és elegendő lenne az épület, valamint a MÁV területének folyamatos karbantartása. Kiemelték, hogy a meglévő állomásépületnek meg kell maradnia, és azt ténylegesen használni kellene.
A Fórum tagjai között szerepel többek között a Nyugdíjas Klub Egyesület, a Fürdőtelep Egyesület, a Partalja Tájvédő Egylet, a Tanácsadó Testület, a Vitorlázó Egyesület és a Sport Klub képviselete is, jelezve a helyi közösség széles körű összefogását az ügyben.
A vasútállomás jövőjével kapcsolatos vita nem új keletű. Már a 2021-ben elkészült telepítési tanulmányterv is számolt azzal, hogy a jelenlegi épületet elbontják, és helyére egy korszerű, kétszintes állomásépületet emelnek. A korábbi tervek szerint a beruházás magában foglalta volna az új peron kialakítását és az állomási környezet teljes korszerűsítését.
A korábbi Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) 2025 áprilisában közbeszerzést írt ki Balatonakarattya, Káptalanfüred megállóhelyek és Alsóörs állomás felvételi épületeinek és előtereinek rekonstrukciójára, valamint a peronok akadálymentesítésére. A feladat során mindhárom helyszínen új, könnyen fenntartható épületeket terveztek a meglévők helyett, azok teljes elbontását követően. Ez érintette volna a balatonakarattyai létesítményt is, amelyet a MÁVTI irodájában 1989-ben terveztek, és amely a két világháború közötti állomásokat idéző stílusjegyekkel rendelkezik.
A helyi lakosok álláspontja szerint az állomásépület, bár nem képvisel országos műemléki értéket, jól illeszkedik a település arculatához, barátságos karakterrel bír, és rendszeres karbantartással még hosszú évtizedekig használható lenne. Évek óta következetesen ellenzik a modern látványterveken szereplő új épületet, ragaszkodva a régi, balatoni hangulathoz illeszkedő épülethez. Emellett aggodalmukat fejezték ki az állomás bezárt WC-je körüli ökológiai katasztrófa veszélye miatt is, amelyre a korábbi kormányzati szervek nem reagáltak.
A helyi civilek hangsúlyozzák, hogy nem a balatoni vasútfejlesztést ellenzik. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nemrégiben jelentős vasútfejlesztési projektek előkészítését jelentette be a Balaton felé vezető fővonalon, melynek célja Székesfehérvár és a Balaton közötti kétvágányú, 160 km/h sebességre alkalmas pálya kiépítése. Emellett megkezdődhet egy új, rövid vasúti átkötés előkészítése Lepsénytől Balatonakarattyáig, amely összekapcsolná a Balaton északi és déli partján futó vasútvonalakat. A balatonakarattyaiak üdvözlik a modernizációs törekvéseket, de a saját állomásuk lebontását indokolatlannak és feleslegesnek tartják.
A településen reménykednek abban, hogy az új szakminisztérium nyitottabb lesz a lakossági panaszokra és megkeresésekre, különösen most, hogy a térségben már megkezdődött egy nagyobb szabású vasútfejlesztési projekt tervezése. A balatoni fejlesztésekről a Portfolio Property Investment Forum konferenciáján is szó esik majd szeptemberben.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása