A Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) és a kormány megállapodott Budapest egységes parkolási rendszerének kialakításáról, mely jelentős jogi és működési változásokat hozhat a fővárosban. A tervek szerint a jelenlegi parkolóőröket kamerás autók válthatják fel az ellenőrzésben, ami a főváros szerint hatékonyabbá és olcsóbbá teszi a rendszert. A bejelentés azonban éles vitát váltott ki a főpolgármester és a kerületi polgármesterek között, akik attól tartanak, hogy a döntés a fejük felett született, és anyagi hátrányt okoz a kerületeknek.
A Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója, Kiss Ambrus pénteken közölte, hogy az FKT és a kormány csütörtöki ülésén született megállapodás az egységes fővárosi parkolási rendszerről. Ennek értelmében március végéig rendezni kell a jogi feltételeket, ami törvénymódosításokat is igényel. Karácsony Gergely főpolgármesternek október 16-ig rendkívüli közgyűlési ülést kell összehívnia az ügyben, melyet követően a Fővárosi Közgyűlésnek rendeletet kell alkotnia.
A kerületi polgármesterek azonban elutasítóan fogadták a megállapodást, mivel úgy érzik, a főpolgármester a fejük felett egyezkedett a kormánnyal. Soproni Tamás, Terézváros polgármestere szerint Karácsony Gergely méltatlanná vált a kerületek képviseletére. A kerületek aggodalma elsősorban a parkolási bevételek elvesztése miatt merült fel, amelyek jelenleg az ő költségvetésüket gazdagítják.
A jelenlegi rendszerben a parkolásból származó bevételek közvetlenül a kerületeket illetik meg, így egy egységes fővárosi rendszer jelentős bevételkiesést okozhatna számukra. Baranyi Krisztina, Ferencváros polgármestere emlékeztetett arra, hogy a fővárosnak már volt egységes parkolási rendszere, melyet a Centrum Kft. üzemeltetett, de annak működése súlyos korrupcióhoz vezetett.
Kiss Ambrus főigazgató erre reagálva megjegyezte, hogy a parkolási bevételek 2013-ban, egy Kósa Lajos és Rogán Antal nevével fémjelzett módosító javaslat eredményeképpen kerültek a kerületekhez. Hozzátette, hogy ezt követően is történtek korrupciós visszaélések, például az akkori fideszes vezetésű Ferencvárosban. A kerületek bevonása nélküli megállapodás miatt több kerület vezetője is tiltakozott.
Pikó András, Józsefváros polgármestere tiltakozásul jelezte, hogy a 8. kerület felfüggeszti tagságát a Budapesti Önkormányzatok Szövetségében, és felvetette a szövetségből való kilépés lehetőségét is. Ez a lépés rávilágít a főváros és a kerületek közötti bizalmi válságra és a döntéshozatal módjával kapcsolatos mély elégedetlenségre.
A főváros álláspontja szerint az egységes parkolási rendszerrel a kerületek is jobban járnak majd. Kiss Ambrus kiemelte, hogy a parkolásból befolyó forrásokat nem a főváros működési költségeire fordítják, hanem kizárólag a fővárosi és kerületi fenntartású utak felújítására. Ez magában foglalja a kopóréteg cseréjét és kisebb korrekciós beavatkozásokat, így a pénz célzottan a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére jut.
A főigazgató hangsúlyozta, hogy a kerületek bevétele nem csökken, mivel az FKT ülésén elhangzottak alapján a kerületeknek legalább a 2026 júliusi parkolási elszámolások arányainak megfelelően kell részesedniük a forrásokból. Az egységes rendszer bevezetésének célja a hatékonyabb, gyorsabb és egyszerűbb ellenőrzés megteremtése. Az üzemeltetés várhatóan olcsóbbá válik, ami több forrást szabadít fel az útfelújításokra.
Az ellenőrzés módja is megújulna: a tervek szerint kamerával felszerelt autók végeznék a parkolási felügyeletet, hasonlóan az autópálya-matrica rendszeréhez. Ez a modernizáció a főváros reményei szerint csökkenti a visszaélések lehetőségét és növeli a rendszer átláthatóságát. A főváros szerint az egységesítés hosszú távon mind a főváros, mind a kerületek számára előnyös lehet, javítva a városi közlekedés állapotát és a lakosság elégedettségét.
A csütörtöki FKT ülésen a parkolási rendszeren kívül más fontos témákban is születtek megállapodások a kormány és a főváros között. Az egyik legjelentősebb pont egy egyszeri, 120 milliárd forintos állami támogatás, melynek október 15-ig kell megérkeznie a főváros számlájára. Ez az összeg kulcsfontosságú a 2026-os költségvetés végrehajtásához, biztosítva a főváros pénzügyi stabilitását a következő időszakban.
Emellett az állam 50 százalékos tulajdonosává válik a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt.-nek, tőkeemeléssel. Az államot ebben a tulajdonosi szerepben az Országos Közlekedési Központ képviseli majd. Ez a lépés jelentős változást hoz a BKK irányításában és finanszírozásában, szorosabbá téve az állam és a főváros együttműködését a közlekedésszervezés területén. A megállapodások összessége átfogóan befolyásolhatja Budapest jövőbeli fejlesztéseit és működését.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása