A Fővárosi Közgyűlés legutóbbi ülésén jelentős döntéseket hozott a zöld rendszámos autók parkolási szabályainak módosításáról. A 2024-ben elfogadott, 2027. január 1-jétől hatályos rendelethez kapcsolódóan több javaslatot is megvitattak, melyek célja a környezetbarát járművek budapesti közlekedésének szabályozása. A heves viták ellenére végül kompromisszumos megoldások születtek, melyek részben enyhítik a korábbi szigorításokat.
A pénteki közgyűlésen a képviselők elutasították Gulyás Gergely Kristóf (Fidesz) indítványát, amely 2030. július 1-jéig meghosszabbította volna a zöld rendszámos autók teljes parkolási kedvezményét. Ehelyett Balogh Balázs (Tisza Párt) javaslatát fogadták el, mely szerint a tisztán elektromos és hidrogénüzemű, zöld rendszámos járművek 50 százalékos kedvezményt kapnak 2030 júliusáig. Ez a döntés fokozatos átmenetet biztosít a díjmentesség teljes megszüntetéséhez.
Karácsony Gergely főpolgármester eredetileg azt javasolta, hogy ne kelljen dupla díjat fizetni a két tonna feletti saját tömeggel rendelkező járművekre. Ezt azzal indokolta, hogy a főváros nem fér hozzá a gépjárművek tömegét tartalmazó nyilvántartáshoz. Végül a főpolgármester módosította javaslatát, így a két tonna feletti járművek dupla parkolási díjának bevezetését egy évvel, 2028. január 1-jére halasztották.
Fontos változás, hogy decembertől a zöld rendszámok már csak a tisztán elektromos és hidrogénüzemű járművekre vonatkoznak. Ennek megfelelően a parkolási kedvezmény is kizárólag ezekre az autókra terjed majd ki. A közgyűlés döntései tehát részleges engedményeket tartalmaznak, de a teljes díjmentesség korszaka lezárul.
A parkolási rendeletet még 2024-ben fogadták el, és eredetileg 2027. január 1-jétől lépett volna hatályba. Az eredeti tervek szerint a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása megszűnt volna, és a két tonna feletti járművekre dupla díj vonatkozott volna. Ez a szigorítás jelentős ellenállást váltott ki, mind a politikai, mind a civil szférában.
A közgyűlési vita során több képviselő is aggodalmát fejezte ki a kéttonnás súlyhatárral kapcsolatban. Érvelésük szerint ez a szabályozás akár ellentétes hatást is kiválthat a környezetvédelmi célokkal. Példaként említették, hogy egyes autótípusok dízelváltozata könnyebb két tonnánál, míg tölthető hibrid kivitelük már meghaladja ezt a tömeget, így utóbbiakra magasabb díj vonatkozna.
Karácsony Gergely főpolgármester a gépjármű-nyilvántartáshoz való hozzáférés hiányát emelte ki, mint a szabályozás végrehajtásának akadályát. Álláspontja szerint a szükséges adatok biztosítása parlamenti hatáskör, amelyet a főváros önállóan nem tud megoldani. Ez az érv is hozzájárult a dupla díj bevezetésének elhalasztásához.
A Fővárosi Közgyűlés döntései alapvetően befolyásolják a budapesti zöld rendszámos autók tulajdonosainak helyzetét. Az ingyenes parkolás teljes megszüntetése helyett bevezetett 50 százalékos kedvezmény átmenetet biztosít, de hosszú távon jelentős költségnövekedést jelenthet az érintettek számára. A decembertől életbe lépő szigorítás, miszerint csak a tisztán elektromos és hidrogénüzemű járművek kapnak zöld rendszámot, tovább szűkíti a kedvezményezettek körét.
A kéttonnás súlyhatár körüli vita rávilágít a környezetvédelmi célok és a gyakorlati megvalósítás közötti feszültségre. Az elektromos autók akkumulátoruk miatt gyakran nehezebbek a hagyományos meghajtású járműveknél, így a súly alapú díjszabás paradox módon éppen a környezetbarátabb technológiát büntetheti. Ez a dilemma továbbra is megoldatlan marad, annak ellenére, hogy a dupla díj bevezetését elhalasztották.
A főváros azon álláspontja, miszerint nem fér hozzá a gépjárművek saját tömegét tartalmazó nyilvántartáshoz, rávilágít a központi és helyi közigazgatás közötti adatszolgáltatási hiányosságokra. Ennek hiányában a rendelet hatékony és igazságos végrehajtása komoly kihívásokba ütközik, ami a döntéshozók számára is nyilvánvalóvá vált.
A közgyűlési döntések ellenére a parkolási rendelet körüli viták nem csillapodtak. Egy polgári kezdeményezés indult Bálint Ádám magánszemély vezetésével a rendelet visszavonásáért, amely rövid idő alatt rekordot döntött a főváros petíciós oldalán. A kezdeményezés szerint a zöld rendszámos autók ingyenes parkolásának megszüntetése, valamint a dupla díj jelenlegi formája ellentétes a kívánt környezetvédelmi célokkal, mivel elsősorban az elektromos járműveket sújthatja.
A petíció az indulását követő első két napban több mint 1500 támogatót gyűjtött, ezzel megelőzve a korábbi legnépszerűbb fővárosi kezdeményezéseket. Az ezernél több aláírás miatt a főpolgármesternek vagy valamelyik helyettesének egyeztetnie kell a kezdeményezővel. Amennyiben a támogatók száma eléri a tízezret, a közgyűlésnek napirendre kell tűznie a javaslatot.
Ez a civil kezdeményezés azt mutatja, hogy a lakosság körében továbbra is erős az ellenállás a parkolási szabályok szigorításával szemben. A petíció folytatódása a most elfogadott módosítások ellenére is nyitva hagyja a kérdést, hogy a jövőben milyen további változások várhatók a zöld rendszámos autók parkolási rendjében Budapesten. A párbeszéd és a további egyeztetések elkerülhetetlennek tűnnek a fenntartható és igazságos megoldás megtalálásához.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása