Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy vasárnap délutáni Facebook-videóban osztotta meg tapasztalatait a berlini InnoTrans kiállításról. Látogatása során a miniszter különös figyelmet fordított az akkumulátoros motorvonatok legújabb generációjára, amelyek jelentős potenciált hordoznak a vasúti közlekedés modernizációjában.
A bemutatott akkumulátoros motorvonatok egyik kiemelkedő tulajdonsága, hogy képesek 80-100 kilométert megtenni felsővezeték nélkül. Ez a képesség különösen releváns lehet olyan vasútvonalakon, ahol a teljes felsővezeték-hálózat kiépítése gazdaságilag vagy műszakilag nem indokolt. A járművek további előnye, hogy a felsővezeték nélküli szakaszok megtétele után mindössze negyedórás töltéssel folytathatják útjukat, ami gyors és hatékony üzemeltetést tesz lehetővé.
Vitézy Dávid felidézte, hogy az általa megtekintett, a spanyol CAF vállalat által gyártott vonatokat már alkalmazza egy német tartomány. Ezeket a motorvonatokat olyan vonalakon állították forgalomba, ahol a felsővezeték-hálózat csak részlegesen volt kiépítve, vagy ahol korábban dízeljárművek hiánya miatt kellett vonalakat lezárni. Ez a példa jól illusztrálja a technológia rugalmasságát és problémamegoldó képességét a vasúti infrastruktúra hiányosságainak áthidalásában.
A miniszter hangsúlyozta, hogy ez az innovatív technológia Magyarország számára is komoly lehetőségeket kínál. Rámutatott, hogy a hazai dízelflotta, különösen a legendás BZ-flotta, jelentős részét, akár kétharmadát is ki lehetne váltani ilyen akkumulátoros motorvonatokkal. Ennek oka, hogy a magyarországi mellékvonalak jellemzően nem olyan hosszúak, amelyek indokolnák a rendkívül hosszú, felsővezeték nélküli utazási távolságokat, így a 80-100 kilométeres hatótávolság elegendő lehet a legtöbb esetben.
Vitézy Dávid tervei szerint Magyarország is hasonló járművek beszerzését célozza meg. A beszerzési folyamat nyílt közbeszerzés keretében valósulna meg, biztosítva ezzel a több gyártó, például a CAF mellett az osztrák ÖBB részvételét is, amely szintén gyárt ilyen típusú vonatokat. Ez a megközelítés garantálná a versenyhelyzetet és a legkedvezőbb feltételek elérését.
A miniszter kiemelte, hogy az akkumulátoros technológia bevezetésével a dízelüzemű vonatok kiváltása úgy valósulhatna meg, hogy nem lenne szükség további felsővezetékek kiépítésére. Ez nemcsak jelentős költségmegtakarítást eredményezne, hanem gyorsabb és rugalmasabb átállást is tenne lehetővé a környezetbarátabb és modernebb vasúti közlekedésre. Az új járművek bevezetése hozzájárulna a MÁV flotta korszerűsítéséhez és a szolgáltatási színvonal emeléséhez a vidéki vonalakon is.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása