Szeptember 15-én rendkívüli esemény történt a Sepehran Airlines SHI-4358 járatán, amely a mashedi Sáhid Hásemi-Nezsád nemzetközi repülőtérről indult Kermánsáh felé. A felszállást követően a Boeing 737-es típusú repülőgép futóművének egyik abroncsáról levált a futófelület egy része, ami erős rezgéseket okozott a fedélzeten. Ennek következtében a kabinmennyezet paneljei is leváltak, és a felső tárolók is kinyíltak, csomagok estek ki, ám személyi sérülés szerencsére nem történt.
Az incidens röviddel a felszállás után következett be, amikor az első jelentések szerint a gumiabroncs futófelületének egy része levált. A pilóták azonnal vészhelyzetet jelentettek, és a gép megszakította útját, majd sikeresen visszatért a kiindulási repülőtérre, Mashhadba. A fedélzeten tapasztalt erős vibrációk miatt a kabin belső kárpitozásának hosszú paneljei leváltak az utasok felett, láthatóvá téve a repülőgép belső szerkezeti elemeit, ami további aggodalmat keltett.
Az esetről készült videófelvételek, amelyeket az Aharin Habar iráni hírügynökség tett közzé, jól szemléltetik a fedélzeten uralkodó kaotikus állapotokat. A felső tárolók kinyíltak, és csomagok estek ki, ami tovább növelte az utasok félelmét és a helyzet súlyosságát. A The Aviation Herald által is jelentett eseményt követően a repülőtér ideiglenesen lezárta a kifutópályát a vizsgálat idejére, de órákon belül ismét megnyitották a forgalom előtt, miután a helyszínelést elvégezték.
A gumiabroncs meghibásodásának pontos okát, a motorkárosodás mértékét és a leszállás körülményeit az illetékes hatóságoknak kell részletesen kivizsgálniuk. Az óriási rezgések kiváltó okáról egyelőre megoszlanak a vélemények: egyes szakértők az abroncsproblémát tartják a fő oknak, míg más források szerint az abroncs sérülése után motorprobléma is jelentkezett, ami összefüggésbe hozható a vibrációkkal és a kabinsérülésekkel.
Ez a mostani incidens mindössze néhány héttel követett egy másik esetet, amelyben a légitársaság egyik Boeing 737-500-as gépe érintett volt. Akkor a repülőgép letért a kijelölt kifutópályáról, és egy párhuzamos kifutópályán állt meg, miközben az első futóműve, az orrkerék-rendszer összetört. Ezek az események felhívják a figyelmet a légiközlekedési biztonság folyamatos fenntartásának fontosságára és a légitársaság működésének bizonyos aspektusaira.
Bár az utasok szerencsére sértetlenül megúszták az esetet, az átélt rázkódás, a stabilitás elvesztése és a kabin belső részeinek leválása jelentős pszichológiai terhet jelenthetett számukra. Az extrém rezgések nem az elsődleges szerkezeti elemeket érintették, így a gép irányítható maradt, ami lehetővé tette a biztonságos visszatérést és megakadályozta egy súlyosabb katasztrófa bekövetkezését.
A Sepehran Airlines történetében eddig nem történt halálos kimenetelű baleset, azonban a légitársaság flottájának átlagos életkora meghaladja a harminc évet. Ezek a gépek főként Boeing 737-es variánsokból, például 737-300-as és 737-500-as típusokból állnak, ami önmagában is felvet bizonyos karbantartási és biztonsági kérdéseket. A repülőgépek kora és a folyamatos karbantartás kihívásai kulcsfontosságúak a légiközlekedés biztonságának megítélésében.
A nemzetközi szankciók jelentősen megnehezítik az iráni légitársaságok, így a Sepehran Airlines számára is a repülőgép-alkatrészek beszerzését. Ez a helyzet komoly akadályt gördít a gépek megfelelő és időben történő karbantartása elé, ami hozzájárulhat a műszaki meghibásodások kockázatához és a flotta elöregedéséhez. Az ilyen típusú incidensek rávilágítanak a légiközlekedés biztonságának összetett kihívásaira egy szankcionált környezetben, ahol az alkatrészellátás korlátozott.
Az illetékes hatóságok vizsgálata folyamatban van, amelynek célja a meghibásodások pontos okainak feltárása és a jövőbeni hasonló események megelőzése. Az eset rávilágít a légitársaságok felelősségére a flotta karbantartásában és az utasok biztonságának garantálásában, különösen olyan körülmények között, ahol az alkatrészellátás korlátozott, és a gépek átlagos életkora magas.
📰 Forrás: HVG — Eredeti cikk elolvasása