Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán tette közzé, hogy az autópálya-koncessziós szerződés egy 2023-as módosítása következtében az államra háruló költségek jelentősen, legalább ötezer milliárd forinttal emelkedtek a teljes szerződéses időtartam alatt. Ez a növekedés az úgynevezett háborús beruházási többletköltség-kompenzáció bevezetése miatt következett be.
A miniszter felidézte, hogy a magyar állam és az autópálya-koncessziót elnyerő partnerek 2022. május 17-én írták alá az eredeti szerződést. Ezt követően, 2023 decemberében, Rogán Antal, a korábbi Miniszterelnöki Kabinetiroda egykori minisztere által aláírt szerződésmódosítás révén az állam átvállalta az építőipari áremelkedésből és a kamatok emelkedéséből adódó többletterhek jelentős részét.
Vitézy Dávid magyarázata szerint a módosítást egy veszélyhelyzeti kormányrendelet tette lehetővé. Ez a rendelet arra hivatkozott, hogy az ukrajnai háború elhúzódó gazdasági hatásai 2022 második felétől jelentkeztek, és ezek a hatások előre nem voltak láthatók, valamint kellő gondossággal sem lehetett velük számolni. Erre alapozva teremtettek lehetőséget a szerződések módosítására.
A tárcavezető azonban felhívta a figyelmet egy fontos időbeli ellentmondásra. Oroszország 2022. február 24-én indította meg támadását Ukrajna ellen, míg a koncessziós szerződést csaknem három hónappal később, 2022.
május 17-én írták alá. Ebből Vitézy Dávid arra a következtetésre jutott, hogy a háború gazdasági hatásai már a szerződéskötés pillanatában is ismertek vagy legalábbis előre láthatóak lehettek volna.
A miniszter hangsúlyozta, hogy egy koncessziós szerződés alapvető lényege éppen az lenne, hogy az ilyen jellegű gazdasági kockázatokat a szerződött partner, azaz a koncesszor viselje. Ehelyett azonban egy olyan konstrukció jött létre, amelyben a nyereség a koncessziót elnyerő vállalatoknál marad, miközben a kockázatok jelentős részét az állam, vagyis az adófizetők viselik. Vitézy Dávid konkrétan a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó vállalatokat említette, mint amelyeknek a profitját az állam védte meg a kockázatok átvállalásával.
A miniszter továbbá megjegyezte, hogy a Tisza-kormány a szerződés átvilágítását követően arra a megállapításra jutott, hogy a megállapodás túlárazott és jogszerűtlen. Ennek eredményeként kezdeményezték a koncessziós szerződés megszüntetését.
A szerződésmódosítás idején, 2023 decemberében, Vitézy Dávid szerint még egyetlen négyzetméter új autópálya sem épült a koncesszió keretében, ami tovább erősíti a kritikus hangokat a megállapodás kapcsán.
📰 Forrás: Index — Eredeti cikk elolvasása