Vitézy Dávid, a Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztere bejelentette, hogy visszavonta Lázár János, az előző kormányzat közlekedésért felelős miniszterének egy korábbi utasítását. Ez az utasítás a MÁV számára írt volna elő egy hosszú távú és Vitézy szerint túlárazott karbantartási szerződést használt svájci motorvonatokra. A döntés visszavonásáról Vitézy a közösségi oldalán tájékoztatta a nyilvánosságot.
Lázár János a szóban forgó döntést a választások előtt mindössze három nappal, 2026. április 9-én hozta meg. Az előző vezetés elképzelése szerint a MÁV legfeljebb 93 darab használt Stadler GTW típusú motorvonatot szerzett volna be Svájcból. Ezen járművek kapcsán utasította Lázár az államvasutat, hogy kössön hosszú távú karbantartási megállapodást.
A MÁV vezetése azonban nem hajtott végre Lázár döntését. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint az államvasút azért nem cselekedett, mert a használt járművek karbantartási költségeit kirívóan magasnak ítélte. A miniszter mostani bejelentésével ezt a korábbi utasítást hivatalosan is visszavonta.
Vitézy kiemelte, hogy a használt vonatok adásvételének egyik alapfeltétele az volt, hogy a karbantartás hosszú távon is biztosított legyen. A tervezett karbantartási konstrukcióban alvállalkozóként olyan, a NER-hez közel álló cégek is megjelentek volna, mint a B+N. Vitézy szerint Lázár János ezen cégek bevonásával köttette volna meg a karbantartási szerződést a MÁV-val.
A jelenlegi közlekedési és beruházási miniszter hangsúlyozta, hogy használt járművek beszerzése csak akkor indokolt, ha a vételár és a teljes élettartamra vetített karbantartási költségek együttesen is gazdaságosak. Elmondása szerint nem szabad minden áron ilyen vonatokat vásárolni. Vitézy álláspontja szerint a beszerzésnek valós megtérülést kell biztosítania, és nem szabad elfogadni olyan feltételeket, amelyek hosszú távon pénzügyi terhet jelentenek az államvasút számára.
A Stadler GTW vonatok sorsa egyelőre nyitott. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint a megfelelő szerződéses konstrukció kialakításának lehetősége 2026. december 31-ig áll fenn. A minisztérium csak akkor lép tovább a beszerzés ügyében, ha egyértelműen bebizonyosodik, hogy a teljes konstrukció műszakilag és pénzügyileg is megtérülő és előnyös a MÁV számára. Ez a határidő lehetőséget biztosít arra, hogy alaposan felmérjék a lehetséges opciókat és a legkedvezőbb megoldást találják meg.
Vitézy pénteken egy másik esetről is beszámolt, amely rávilágít arra, hogy a MÁV korábban is ellenállt Lázár János bizonyos döntéseinek. 2023-ban a korábbi miniszter bejelentette, hogy a MÁV mégsem vásárol vonatokat a német Siemenstől, és leállította volna 115 mozdony beszerzését. Ez a döntés jelentős változást hozott volna a MÁV járműparkjának fejlesztési terveiben.
A MÁV vezetése azonban ezt a miniszteri döntést annyira károsnak ítélte, hogy nem mondta fel a megrendelést. Ennek köszönhetően az új minisztérium most tovább tud tárgyalni a Siemensszel a mozdonyok beszerzéséről, elkerülve ezzel a korábbi döntésből adódó esetleges hátrányokat, például a már befizetett előlegek elvesztését vagy a későbbi beszerzések nehézségeit. Ez az eset is azt mutatja, hogy a MÁV szakmai vezetése bizonyos esetekben felülbírálta a miniszteri utasításokat, ha azokat szakmailag vagy pénzügyileg megalapozatlannak tartotta, ezzel védve az állami vállalat érdekeit.
📰 Forrás: Telex — Eredeti cikk elolvasása