A MÁV-csoport vezérigazgatója, Hegyi Zsolt szombaton a Facebook-oldalán tájékoztatta a nyilvánosságot arról, hogy az őszi hónapokban is tovább zajlik a ceglédi vasúti fővonalon megkezdett átfogó felújítás. A munkálatok elsődleges célja a vasúti közlekedés kiszámíthatóságának növelése, amihez november elejéig további vágányzári ütemekre lesz szükség. Ezek a beavatkozások elengedhetetlenek a pálya állapotának javításához és a szolgáltatás színvonalának emeléséhez.
Hegyi Zsolt hangsúlyozta a szóban forgó vasútvonal kiemelt jelentőségét. Elmondása szerint a Budapest-Cegléd-Szolnok vonal elővárosi szakaszát naponta mintegy 50 ezer utas veszi igénybe egy átlagos munkanapon. Ez a szám jól mutatja a vonal kritikus szerepét a főváros agglomerációjának és a környező települések lakóinak mindennapi ingázásában. Az elővárosi járatokon túlmenően, a keleti országrész felé tartó távolsági vonatok jelentős része is ezen a fővonalon halad, ideértve a Debrecenbe, Nyíregyházára és Szegedre tartó járatokat. Mindezek mellett a vonal a teherszállításban is kulcsszerepet játszik, jelentős tehervonati forgalmat bonyolítva le, ami tovább növeli stratégiai fontosságát.
A vezérigazgató kitért arra is, hogy a vasúti pálya egyes részeinek állapota az elmúlt évtizedek során jelentősen leromlott. Ez a romlás szükségessé tette a sebességkorlátozások bevezetését bizonyos szakaszokon, melyek következtében a vonatok menetideje megnőtt, és rendszeresen többperces késések alakultak ki, rontva ezzel a járatok pontosságát és az utasok elégedettségét. A helyzet orvoslására idén nyáron és az ősz folyamán is több, egymásra épülő ütemben, koncentráltan zajlanak a munkálatok a ceglédi fővonal azon részein, amelyek a legsürgősebb beavatkozást igénylik.
A már elvégzett munkálatokról szólva Hegyi Zsolt részletezte, hogy Abony térségében az ágyazat cseréjét, síncserét és átfogó pályaszabályozást hajtottak végre. Kőbánya-Kispesten az ágyazat rostálása, vágányátépítés és váltócserék valósultak meg, melyek mind hozzájárulnak a pálya stabilitásának és terhelhetőségének növeléséhez. A Kőbánya-Kispest és Pestszentlőrinc közötti szakaszon további sín- és ágyazatcserékre került sor, amelyek a vonal ezen részének korszerűsítését célozták.
Jelenleg a felújítási munkálatok Cegléd, Pilis és Albertirsa térségére koncentrálódnak. A vezérigazgató tájékoztatása szerint Pilis és Albertirsa között mintegy kilenc kilométer hosszan végzik az ágyazat rostálását, ami a pálya teherbíró képességének és vízelvezetésének javítását szolgálja. Albertirsánál emellett a Dánosi úti vasúti átjáró teljes átépítésére is sor kerül, valamint több kitérő cseréjét is elvégzik. Fontos megjegyezni, hogy a felújítási program egyes ütemei kiterjednek az Albertirsa és Ceglédbercel-Cserő közötti vasúti szakaszra is, biztosítva ezzel a vonal átfogó megújítását.
Hegyi Zsolt kiemelte, hogy a felújítás célja túlmutat a puszta karbantartáson. A MÁV-csoport vezetője szerint a fő célkitűzés, hogy a munkálatok eredményeként a lehető legtöbb, jelenleg késéseket okozó sebességkorlátozást megszüntessék. Ezen felül a beruházás hozzájárul a pályahibák és a műszaki meghibásodások kockázatának jelentős csökkentéséhez. Végső soron a projekt a közlekedés kiszámíthatóságának növelését célozza ezen a rendkívül forgalmas és stratégiai fontosságú vasúti fővonalon, javítva ezzel az utasok utazási élményét és a teherszállítás hatékonyságát.
A vezérigazgató felhívta a figyelmet arra a gyakorlati kihívásra, hogy egy ilyen intenzív forgalmat bonyolító vasútvonalat nem lehet hosszú időre teljesen lezárni a felújítás idejére. Emiatt a munkálatokat ütemezetten, szakaszosan végzik, mindig azokon a részeken, ahol a beavatkozás a leginkább indokolt és a legnagyobb hatással bír a pálya állapotára és a közlekedés biztonságára. Ez a megközelítés biztosítja, hogy a felújítás a lehető legkisebb fennakadást okozza a napi vonatközlekedésben, miközben a hosszú távú célok is megvalósulnak.
📰 Forrás: Portfolio.hu — Eredeti cikk elolvasása