A Magyar Közlönyben megjelent információk szerint az M6-os autópálya egy jelentős, mintegy 60 kilométeres szakasza, amely Dunaújváros és Érditető között húzódik, hivatalosan is új üzemeltetőhöz került. A korábbi tervekkel ellentétben nem a Mészáros-Szijj féle konzorcium, hanem az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. felel majd a szakasz működtetéséért. Ez a döntés egy korábbi, augusztus közepén tett bejelentést erősít meg, melyet Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter tett közzé.
A miniszter korábban arra hivatkozott, hogy a változtatásra egy százmilliárd forintos nagyságrendű túlárazás miatt volt szükség. Az eredeti tervek szerint a Mészáros-Szijj konzorcium üzemeltette volna az érintett autópálya-szakaszt, azonban a kormányzat felülvizsgálta ezt a megállapodást. Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy a közpénzek hatékony felhasználása és a gazdaságosság elvei alapján született meg a döntés a koncessziós szerződés módosításáról.
Az M6-os autópálya szóban forgó szakaszának üzemeltetéséről szóló eredeti döntést még Lázár János hozta meg. Azonban egy adminisztrációs hiba lehetőséget biztosított az új kormánynak arra, hogy felülvizsgálja és visszavonja ezt a korábbi kötelezettségvállalást. Ez a jogi kiskapu tette lehetővé a kormány számára, hogy a feltételezések szerint kedvezőtlenebb feltételekkel megkötött szerződést felbontsa, és új megállapodást kössön.
A péntek este megjelent Magyar Közlönyből vált véglegessé, hogy az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. kapja meg az üzemeltetési jogot. A társaság legfeljebb 11 évig működtetheti a Dunaújváros és Érditető közötti autópálya-szakaszt. A koncessziós időszak esetleges meghosszabbítását Kármán András pénzügyminiszternek kell majd kezdeményeznie. Ez a lépés biztosítja a folytonosságot az autópálya fenntartásában és üzemeltetésében, miközben a kormányzat új feltételeket szabott meg.
Vitézy Dávid korábbi nyilatkozataiban részletesen kitért a pénzügyi különbségekre. Elmondása szerint az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. az első körben 51 milliárd forintos ajánlatot tett ugyanazért a szolgáltatásért, amelyet a Mészáros-Szijj konzorcium 149 milliárd forintért végzett volna el. Ez a jelentős, közel háromszoros árkülönbség volt az egyik fő indok a szerződés felülvizsgálatára és a váltásra. A miniszter kiemelte, hogy a közbeszerzési eljárások során a hatékonyság és a költségtakarékosság kiemelt szempont.
Azonban a végleges ajánlat még nem ismert, mivel a kormányzat tervei szerint az árakat még egyszer megversenyeztetik. Ez a lépés további garanciát jelenthet arra, hogy a lehető legkedvezőbb feltételekkel történjen az autópálya-szakasz üzemeltetése a következő időszakban. A cél az, hogy a közpénzek felhasználása a lehető legátláthatóbb és leggazdaságosabb módon történjen, elkerülve a túlárazás kockázatát. Az új tender eredményei határozzák majd meg a koncesszió végleges pénzügyi kereteit.
Az ügy rávilágít a kormányzat azon törekvésére, hogy felülvizsgálja a korábbi koncessziós szerződéseket, különösen azokat, amelyek jelentős pénzügyi eltéréseket mutatnak a piaci árakhoz képest. Az M6-os autópálya szakaszának esete precedenst teremthet más hasonló ügyletek felülvizsgálatára is a jövőben, hangsúlyozva a költséghatékonyság és az átláthatóság fontosságát a nagy volumenű állami beruházások és szolgáltatások esetében.
📰 Forrás: 444 — Eredeti cikk elolvasása